​馬自達2020年銷量現狀:冰火兩重天

馬自達的2020年,過得並不咋好。

話不多說,先來看數據。據馬自達官方數據顯示,馬自達2020年在華的終端累計銷量為214574輛,同比下滑瞭5.79%,而這也就意味著,今年已經是馬自達銷量連續下滑的第三年。

​馬自達2020年銷量現狀:冰火兩重天-圖1

總銷量尚且如此不堪,但若是將一汽馬自達和長安馬自達的銷量分開來看,就別有洞天瞭。2020年,長安馬自達的銷量為136667輛,同比增長瞭0.24%;一汽馬自達的終端累計銷量為77907輛,同比下滑瞭14.78%,這樣的銷量差距之大,可謂是冰火兩重天。

​馬自達2020年銷量現狀:冰火兩重天-圖2

一汽馬自達和長安馬自達之間的差距,肉眼可見。

而事實上,一汽馬自達和長安馬自達之間,遠不止於此。就拿產品質量來說,長安馬自達的車型鮮有在投訴榜單上出現過;而以阿特茲為主的一汽馬自達,卻高居投訴質量榜榜首。

​馬自達2020年銷量現狀:冰火兩重天-圖3

其中阿特茲、CX-4之所以被投訴的主要原因,是車身異響。根據車質網上不少阿特茲車主的反映,即便是新車,從4S店提車後不久,便會出現中控異響、A/B柱異響、天窗異響、後備箱異響等各類異響問題,嚴重影響瞭用戶的日常駕駛和乘坐感受。

​馬自達2020年銷量現狀:冰火兩重天-圖4

而更可怕的是,馬自達對於這一切熟視無睹,並未打算正面解決。直到異響事件不斷發酵,一汽馬自達才正面回應,表示會按照汽車三包規定來對阿特茲異響事件負責,但是消費者對於這款車,這個品牌卻已然失望。受累於異響問題,阿特茲今年前11月累計銷量22221輛,同比暴跌37.13%。

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Hero有話說

看看一汽馬自達和長安馬自達這冰火兩重天的銷量現狀,我們便不難發現,消費者,並非不喜歡馬自達這個品牌,而是對一汽馬自達頗有成見。所以一汽馬自達想要讓消費者重新接受這個品牌,銷量恢復到正向增長,還是需要狠下一番功夫,無論是在戰略與架構側面上,還是產品力上,否則,如果長期以往下去,2021年,還有沒有一汽馬自達這個品牌,都還不好說。

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