寶馬新3系325Li和奔馳C260L，怎麼選擇？
德系豪華品牌中的奔馳和寶馬一直都是“相愛相殺”的兩個“宿敵”。奔馳在外觀氣場、內飾豪華程度方面一直是一、二線豪華品牌的標桿。寶馬的操控性能、駕駛樂趣也一直是汽車界內津津樂道的標桿品牌。那麼在這樣一個勢均力敵的兩個“德系豪華品牌”之間該如何選擇呢？
奔馳C260L官方指導價34.68萬元，價格堅挺、優惠幅度小。車身尺寸長寬高分別是4784mm、1810mm、1457mm、軸距2920mm。外觀方面，前臉采用傢族式的點陣式星空中網進氣格柵、標志性的天使之眼LED日行燈、碩大的三叉戟奔馳車標、剛柔結合的車身線條、18寸的五幅式防爆輪胎，造就瞭奔馳C260強大的氣場和高貴的氣息。內飾方面，12.3英寸的全液晶儀表盤、手感良好的真皮多功能方向盤、旋渦狀的空調出風口、門板和前排中央扶手柔軟的皮質、奔馳品牌汽車獨有的懷擋、10.25英寸的中控屏、配有加熱功能和記憶功能的仿皮材質座椅，做工精致、用料豪華的內飾搭配無一不體現出奔馳內飾設計的豪華感。乘坐空間方面，還是那句話“開寶馬坐奔馳”，在舒適程度和乘坐空間方面有出色表現。
動力方面，奔馳C260L使用的是1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統匹配9擋手自一體變速箱的動力總成，最大功率184馬力，最大扭矩290牛米。雖然發動機功率和老款2.0T低功率版本的動力參數是一樣的，但是當你在高速公路上80km/h的後段加速時，你就會發現這套動力的儲備不如2.0T那臺發動機來的更直接，而是通過逼高發動機轉速來壓榨那剩餘的馬力。並且這套動力組合雖然有一個48V的輕混系統，但是它對燃油的貢獻沒有明顯，油耗數據和之前2.0T那臺發動機的油耗相差無幾，畢竟車的質量放在那裡，要讓1.5T的“小馬跑的快”當然也要“吃更多的料”瞭。
寶馬325Li有首發版、M運動套裝、xDrive M運動套裝、M運動曜夜套裝四種車型，官方售價在32.39-36.39萬元，且2020款車型全系有接近5萬元左右的優惠，性價比要高於奔馳C260L。車身尺寸長寬高分別是4829mm、1827mm、1463mm、軸距2961mm。外觀方面，熏黑式的更大尺寸“雙腎”的中網進氣格柵，棱角更加鮮明的LED大燈造型，低趴的車頭，精致、修長的L型尾燈，顯得車輛外觀更具攻擊性。內飾方面，一改往常寶馬簡單、樸素的風格。首先最明顯的就是12.3英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮式中控屏，一直詬病的機械式手剎終於被電子手剎取代，但寶馬經典的“雞腿式”電子擋桿也被換成瞭水晶電子擋桿，中控部分區域采用瞭碳纖維材質，前排座椅的腿拖部分可以為駕駛者提供更好的駕駛坐姿。內飾的豪華感比上一代車型更有檔次，但是和奔馳相比又遜色一些。
乘坐方面，這一代寶馬3系的機械素質比上代車型有所下降，但是在乘坐舒適性方面表現更加良好。動力輸出方面，仍舊是2.0T渦輪增壓發動機匹配ZF8擋手自一體變速箱的“金牌組合”。最大功率184馬力，最大扭矩300牛米，官方百公裡加速時間7.3秒，比奔馳C260L快瞭1.3秒。盡管這一代寶馬3系向舒適性進行瞭妥協，但是也不妨礙它是BBA中操控感最好的那一名成員。
奔馳將自己熱銷的2.0T發動機“偷梁換柱”的變成瞭1.5T+48V輕混系統，顯得有些不厚道，花三四十萬的價錢買到的是一輛掛著奔馳車標而跑不過一輛十萬塊錢國產車的“所謂豪車”時，這樣的奔馳可以選擇放棄。寶馬325車型雖然是低功率版發動機，但它始終堅持自己的造車理念，在堅持操控為王的前提下，也照顧瞭消費者用車的需求，真正做到操控與舒適兼顧。
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