長安在走向高端，歐尚的功勞必不可少
近年來，國產車企分化嚴重，那些沒有技術，沒有研發能力的車企被消費者無情地拋棄，而最大的幾傢車企卻以肉眼可見的速度在飛速前進，奇瑞、長城、吉利、長安和比亞迪的銷量一步一個腳印地往前走，推出的產品更是聲名遠播，大肆宣傳。
自主經營的汽車公司永遠不會停止向上突破的決心，吉利打造瞭領克，長城擁有 WEY品牌，奇瑞也不會死心，整體而言，比亞迪早已將電動化朝代系列推向二三十萬，國人已不再用有色眼鏡來看待它們，相對於合資品牌，自主經營的汽車公司無論在用料、做工、安全性、動力、配置還是質量上，都有著不小的優勢，15萬元的自主品牌早已不是天花板。
朋友們常常問，為什麼長安在高端化方面總是一馬平川？事實上，長安汽車正在大踏步地走下去，不信？我們繼續看吧。
作為今年表現最亮眼的自主車企，長安汽車的銷量和口碑雙豐收，僅次於吉利汽車。若長安汽車想要獲得一次嘉獎，則必須在軍功章上有歐尚的一份功勞。
提到歐尚，大傢首先想到的是目前最熱門的車型歐尚X7，雖然定位於緊湊型 SUV，但其尺寸為4705*1860*1720 mm，軸距達到2780 mm，內部空間極為寬敞。
發動機使用的是長安引以為傲的1.5T藍鯨發動機，最大功率131kw，最大扭矩265N.m，匹配的是英國研發中心帶來的7速濕式雙離合變速箱，油耗和動力都有保證。像20寸輪轂、車道偏離預警、自動泊車、電動後備箱、10.25寸液晶儀表以及10.25寸中控屏以及面部識別等等越級配置在歐尚X7上都能看到。如此大塊頭的車子，起售價僅為7.77萬元，極高的性價比換來的是近萬臺的月銷量。
借助於歐尚X7的熱銷，長安又推出瞭歐尚科賽5，定位為小型 SUV，尺寸4180*1810*1635 mm，軸距2560 mm，實際體驗下，內部空間滿足普通傢庭使用綽綽有餘，後排座椅可以比例放倒，帶來多種空間組合形式。同樣是 CVT變速箱的1.6L自吸發動機，最大功率為94 kw，最大扭矩為161 N. m，與自動擋車型匹配的是 CVT變速箱，動力輸出平順，油耗控制良好。
Corsa5的最低價是5.39萬元，自動擋車型在6萬元以下，購買門檻很低，預計銷量不會太差。
與吉利、長城推出的高端品牌不同，長安卻精心打造瞭歐尚品牌，目前，歐尚憑借性價比已在10萬元以下的市場站穩瞭腳跟。而長安傢族的定位也越來越清晰，10萬元以下的主營歐尚，走性價比路線，10萬元以上的主營長安，走精致高端路線，雖然在7-10萬元的價格區間有價格重疊，但差異化的產品也能很好地讓消費者做出選擇。
通過卓越的設計和卓越的動力組合，長安汽車將自己打造成為一個中高端自主
品牌，最好的例子就是長安CS75PLUS，它的起價10.69萬元，最高售價15.49萬元，根據以往的交易量分析，平均售價大約在12.5-13萬元之間，這一切都是在很少優惠的情況下完成的！以長城H6為例，與CS75PLUS相比，吉利博越和長城H6起售價低瞭近1萬元，而且還有很大的優惠，均價也比CS75PLUS低瞭不少。從銷售量三個層次來看，從含金量和高級感來看，CS75PLUS無疑是勝者。
歐尚品牌的崛起，讓長安汽車在低於10萬元的市場上有瞭一道堅固的堤壩，10萬元以上自然是長安品牌的主攻，回到文章標題上，吉利有領克，長城有 WEY，長安汽車：我是高端！
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