國外鋰亂漲價！寧德時代宣佈將量產納電池：鹽，我們多的是
電動車概念在全球范圍內火起來瞭，中國在這方面的步子走得很快，已成為全球最大的純電動車、油電混動車的最大市場，產銷量差不多占全球的一半，而且，全球鋰電池有高達70%以上是中國制造。
可是這些數據是很好看沒錯瞭，但實際上也潛藏一些隱憂，比如中國的鋰礦產量相對較小。目前，鋰這玩意產量最大的國傢是澳大利亞，其次是南美洲的玻利維亞、智利、阿根廷，北美的墨西哥等，所以中國非常依賴從它們手裡進口。
最明顯的例子就是鋰時代快速來到，讓這些產鋰國傢賺翻瞭！2014年時，電動車概念還沒起來，沒多少人關心鋰，每噸的價格才3.8萬，結果才過幾年就翻瞭4倍多，2018年最高峰時，每噸16.8萬！現在雖然價格回落一些，差不多是18年的一半，但也算貴。
說白瞭，現在美國、歐洲國傢、日本、韓國這些汽車強國都在爭奪鋰產能，咱們在供應上難免還是要看人臉色。
寧德時代(CTAL)是中國也是世界最大的電池生產商，近期在股東大會上，董事長曾毓群就談起瞭漲價，表示誰再拼命亂漲價，寧德時代就會把他們排除在外。話說得很重哦，曾毓群的底氣是他透露寧德時代將在7月份左右發佈鈉電池（NIB)。
曾毓群說：“我們的技術也在發展，我們的鈉電池已經成熟瞭，氯化鈉炒不起來，因為鹽很多。”
鈉電池其實是一種相當受矚目的新材料電池，根據相關材料顯示，充電放電效率都很不錯，最關鍵的是，原料氯化鈉到處都是，便宜得很。
在能量密度上，鈉電池約為每公斤100到150安時，比三元鋰要低一些，但是，高於鉛酸電池、磷酸鐵鋰 (LFP) 電池，表現算是不錯的瞭。
氯化鈉，到處都是，比如海水就能提取。而且現在鈉產業就已經很發達，根本不缺材料供應商。因此，鈉電池的穩定供應和便宜是不難預測的。
不過材料再便宜也還是要大規模量產才能有效壓低整體價格。因為現在還沒有車廠采用鈉電池，曾毓群也說，寧德時代的鈉電池不是一出來就很便宜。
但不管怎麼說，在經歷半導體被卡脖子的慘痛教訓後，這回中國電池廠積極卡位車用電池技術，鈉電池的出現讓我們多瞭一個不再受制於人的機會。
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