中國有3傢國企，不以賺錢為目的，虧損不倒閉，有一傢半年虧955億
說到國企，很多人想到的就是鐵飯碗，工作穩定，福利待遇好，以及行業壟斷等等。實際上，很多國企關系著國傢安全和國民經濟命脈，具有不可替代的作用，甚至可以說是必須完全處於支配地位，才能更好地服務人民。
就以鐵路為例，如今全國各地都在大修高鐵，一旦通車，對一個地區的經濟有很大的拉動作用，也讓老百姓的出行變得更方便。但是，修建高鐵的成本非常高，隻有人流量非常大的東部地區的高鐵，還才可能收回成本，並實現盈利。而在很多中西部地區，一直都處於虧損狀態。
因此，如果是交給民營企業來做，那必定是以利益為先，不賺錢的地區不可能會去投資修建，那這些地區隻會一直落後。對於國鐵集團來說，它不是以盈利為目的，肩負的是一種使命，要讓便捷的鐵路交通盡可能地覆蓋到中國的每個城市。
類似於這樣的央企，中國大概有3傢，它們不以賺錢為目的，即使虧損瞭也不會倒閉，它們的存在關乎著民生，具有不可替代的作用。也就是說，有些行業必須由國企來牽頭做，才能讓更多人享受到福利。
1、國傢電網
電力供應關乎著國民經濟命脈，電力供應不及時，不穩定，直接影響老百姓生活，企業經營，最終影響到經濟發展，由此可見它的重要性。國傢電網覆蓋26個省市，服務11億人口，公司擁有91萬員工。在山頂上，在水裡，在峭壁上，一座座高壓塔、電線桿樹立起來，靠的就是這些員工，沒有他們，中國不少偏遠地區可能無法通電。
相信很多人都有感受，在八九十年代，很多農村都沒通電，即使後來通瞭電，也經常出現斷電的情況。時至今日，農村用電也非常穩定瞭，很少出現斷電的情況。而且，一旦哪裡出瞭電路問題，很快就能修好，這就是國傢電網所帶來的服務。
不過，國傢電網的規模卻是非常龐大，曾經連續多年都是《財富》世界500強中，中國第一大企業。在2020年榜單中，排名第二，僅次於中石化，營收2.66萬億元，凈利潤為770.3億元。據瞭解，國傢電網受降價影響，2019年減少利潤約411億元。
2、中國郵政
2019年，中國郵政集團員工數量達93.25萬，也是一傢巨無霸央企。郵政經常被用戶吐槽慢，服務差等等，自從有瞭順豐、三通一達等民營快遞之後，很多人都把郵政給拋棄瞭。實際上，郵政仍然占據著主導地位，它的重要性也是無可替代。
在城市裡，我們現在逐漸用上瞭民營快遞，但是在很多偏遠地區，也隻有郵政能夠送達。騎著車在高原上、雪地裡，不通路的地方就步行，沒有郵政快遞員的辛苦付出，不少地區就無法收到信件和包裹，與外界就無法聯系。在這些地區運營是要虧本的，但也就隻有郵政會去做，民營企業不可能會做虧本的生意。
“人民郵政為人民”，這是中國郵政的服務宗旨，也是它的使命。憑借著龐大的市場，中國郵政規模也不小，2019年營收6172.48億元，2020年世界500強排第90名。凈利潤306.80億元，這裡面的很多利潤是由中國郵儲銀行，以及發行紀念郵票等得來的。
3、國傢鐵路集團
受疫情影響，2020年上半年國鐵集團巨虧955億，創下虧損紀錄。國傢鐵路集團承擔著國傢鐵路交通網的建設和運營，肩負著重要的職責。鐵路的建設成本是非常高的，2019年就投資瞭8029億元，讓中國的鐵路裡程達到瞭13.9萬公裡以上，其中高鐵3.5萬公裡，位居世界第一。
高鐵一公裡的建設成本要1億元，購買一輛“復興號”的價格在1.7億元，“和諧號”每輛2億元。高昂的成本，讓很多路線至今都處於虧損狀態，除瞭像京滬高鐵這樣的熱門路線，2019年盈利119.4億元外，像西部的很多高鐵都是虧損的。
投資規模大，收回成本時間長，但仍然要繼續建設，這就是國鐵集團的作用。沒有國傢的統籌規劃，就不會有今日越來越便利的鐵路交通。
因此，像國傢電網、中國郵政、國鐵集團這樣的國企，即使是出現瞭虧損，也不可能會倒閉的，因為它們的作用太重要瞭。當然，也正是有這樣的超級國企在，我們的生活才能變得更便利，人民生活得更幸福。
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