中國有3傢國企,不以賺錢為目的,虧損不倒閉,有一傢半年虧955億

說到國企,很多人想到的就是鐵飯碗,工作穩定,福利待遇好,以及行業壟斷等等。實際上,很多國企關系著國傢安全和國民經濟命脈,具有不可替代的作用,甚至可以說是必須完全處於支配地位,才能更好地服務人民。

就以鐵路為例,如今全國各地都在大修高鐵,一旦通車,對一個地區的經濟有很大的拉動作用,也讓老百姓的出行變得更方便。但是,修建高鐵的成本非常高,隻有人流量非常大的東部地區的高鐵,還才可能收回成本,並實現盈利。而在很多中西部地區,一直都處於虧損狀態。

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因此,如果是交給民營企業來做,那必定是以利益為先,不賺錢的地區不可能會去投資修建,那這些地區隻會一直落後。對於國鐵集團來說,它不是以盈利為目的,肩負的是一種使命,要讓便捷的鐵路交通盡可能地覆蓋到中國的每個城市。

類似於這樣的央企,中國大概有3傢,它們不以賺錢為目的,即使虧損瞭也不會倒閉,它們的存在關乎著民生,具有不可替代的作用。也就是說,有些行業必須由國企來牽頭做,才能讓更多人享受到福利。

1、國傢電網

電力供應關乎著國民經濟命脈,電力供應不及時,不穩定,直接影響老百姓生活,企業經營,最終影響到經濟發展,由此可見它的重要性。國傢電網覆蓋26個省市,服務11億人口,公司擁有91萬員工。在山頂上,在水裡,在峭壁上,一座座高壓塔、電線桿樹立起來,靠的就是這些員工,沒有他們,中國不少偏遠地區可能無法通電。

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相信很多人都有感受,在八九十年代,很多農村都沒通電,即使後來通瞭電,也經常出現斷電的情況。時至今日,農村用電也非常穩定瞭,很少出現斷電的情況。而且,一旦哪裡出瞭電路問題,很快就能修好,這就是國傢電網所帶來的服務。

不過,國傢電網的規模卻是非常龐大,曾經連續多年都是《財富》世界500強中,中國第一大企業。在2020年榜單中,排名第二,僅次於中石化,營收2.66萬億元,凈利潤為770.3億元。據瞭解,國傢電網受降價影響,2019年減少利潤約411億元。

2、中國郵政

2019年,中國郵政集團員工數量達93.25萬,也是一傢巨無霸央企。郵政經常被用戶吐槽慢,服務差等等,自從有瞭順豐、三通一達等民營快遞之後,很多人都把郵政給拋棄瞭。實際上,郵政仍然占據著主導地位,它的重要性也是無可替代。

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在城市裡,我們現在逐漸用上瞭民營快遞,但是在很多偏遠地區,也隻有郵政能夠送達。騎著車在高原上、雪地裡,不通路的地方就步行,沒有郵政快遞員的辛苦付出,不少地區就無法收到信件和包裹,與外界就無法聯系。在這些地區運營是要虧本的,但也就隻有郵政會去做,民營企業不可能會做虧本的生意。

“人民郵政為人民”,這是中國郵政的服務宗旨,也是它的使命。憑借著龐大的市場,中國郵政規模也不小,2019年營收6172.48億元,2020年世界500強排第90名。凈利潤306.80億元,這裡面的很多利潤是由中國郵儲銀行,以及發行紀念郵票等得來的。

3、國傢鐵路集團

受疫情影響,2020年上半年國鐵集團巨虧955億,創下虧損紀錄。國傢鐵路集團承擔著國傢鐵路交通網的建設和運營,肩負著重要的職責。鐵路的建設成本是非常高的,2019年就投資瞭8029億元,讓中國的鐵路裡程達到瞭13.9萬公裡以上,其中高鐵3.5萬公裡,位居世界第一。

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高鐵一公裡的建設成本要1億元,購買一輛“復興號”的價格在1.7億元,“和諧號”每輛2億元。高昂的成本,讓很多路線至今都處於虧損狀態,除瞭像京滬高鐵這樣的熱門路線,2019年盈利119.4億元外,像西部的很多高鐵都是虧損的。

投資規模大,收回成本時間長,但仍然要繼續建設,這就是國鐵集團的作用。沒有國傢的統籌規劃,就不會有今日越來越便利的鐵路交通。

因此,像國傢電網、中國郵政、國鐵集團這樣的國企,即使是出現瞭虧損,也不可能會倒閉的,因為它們的作用太重要瞭。當然,也正是有這樣的超級國企在,我們的生活才能變得更便利,人民生活得更幸福。

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