哈弗H9，不止於大，也是長城乘用車的唯一
很久瞭，對於長城汽車旗下的諸多乘用車，我們一直沒有保留太多褒獎的興趣，除瞭哈弗H9和曾經的H5。
無論是銷量長期冠絕群雄的哈弗H6，還是網紅級車型哈弗F7，還是長城賴以沖擊自主品牌高端SUV市場的WEY VV5、VV6、VV7系列，雖然它們各自擁有友商同級別車型所缺乏的龐大的配置版本陣容，並在裝配工藝與車身安全性上擁有較強的優勢，但整車毫不出色的燃油經濟性、低成本而可靠性較差的雙離合變速箱，消弭瞭它們的優勢。
撰文／二哥
出品／平門知事工作室
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哈弗H9
哈弗H9是個例外。
作為側重越野性能的哈弗H9，從2014年11月上市即裝備2.0T渦輪增壓汽油引擎，匹配愛信6AT變速箱。兩年後新增大扭矩2.0T雙渦輪增壓柴油引擎，並全系升級變速箱至8AT。2020款上市時，為瞭降低排放，長城取消瞭柴油引擎，全系搭載經過深度優化的2.0T汽油引擎，較之早期版本功率提升瞭12％，扭矩提升瞭8.4％，百公裡加速成績也提升瞭10％左右。
哈弗H9內飾
性能數據對比似乎並不醒目，但放之四海汽車制造行業已經極為難能可貴瞭，尤其在自主品牌車企中更是無可比肩的存在。
當然，哈弗H9的油耗仍然不是普通消費者所能欣然承受，百公裡加速成績也仍然沒有想象中那麼快，尤其沒有瞭大扭矩柴油引擎的強力支持，僅僅依托2.0T汽油引擎驅動，其越野性能在世界中大型越野車中不具備良好的競爭力，但基於可靠的整車品質和頂配不足30萬的售價，對於不樂意大把燒錢的輕度越野迷們已經是十足的福祉瞭。
哈弗H9
不過，試駕時間還是期待長城能早日研發出國六排放標準的高扭矩柴油引擎或2.5T甚至3.0T排量的高扭矩汽油引擎，以配套給哈弗H9。期待以其為代表的中國民用越野車能馳騁在更廣闊的世界版圖，與合資甚至進口世界頂級品牌越野車分庭抗禮。
當然，我們也期待長城汽車能在乘用車領域除哈弗H9之外，讓更多車型樹立起高質量的SUV價值標桿，畢竟H6、F7、VV5們真的遠遠不夠出色，它們遠遠不能代表中國SUV的品質體系。
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