20萬價位內，這可能是最實惠的豪華後驅運動轎車瞭
前置後驅的結構更利於操控、更有駕駛樂趣已經是業界公認的，不過自從銳志停產後，很長一段時間內，20萬元價位上的後驅運動轎車呈現出一片空白，所以諸如君威GS、邁銳寶XL等車型雖然很有運動操控樂趣，但是沒有後驅車型確實比較遺憾，好在通用旗下的凱迪拉克品牌還有著ATS-L這款經典後驅車型，去年停售之前的它，實際價格已經在18、19萬左右，算是市面上最為實惠的豪華後驅運動轎車瞭。
當然，作為ATS-L的後繼者，CT4隻用瞭不到半年的時間，就將終端價格降到瞭20萬元以下，目前的優惠幅度在4萬元左右，讓指導價23.97-25.97萬元的CT4跨入瞭20萬元以內的價位區間。那麼CT4又比ATS-L進化瞭哪些方面？今天就來詳細解讀一下它。
首先就是外觀方面，CT4采用瞭更加潮流的淚眼式大燈組，更有張揚的氣勢，當然中網的密集黑色造型也很炫酷，上方還點綴瞭一條黑色亮面飾條，層次感更加豐富。從保險杠也可以看出，CT4屬於年輕消費者比較青睞的類型。
從尾部看，CT4也有著淚眼造型的尾燈組，並采用瞭黑化處理，顯得很炫酷，中央則是微凸的小鴨尾造型，加上底部的雙邊雙出排氣管和擾流設計，顯得很有運動范兒。
CT4采用瞭比較平直的雙腰線設計，並加入瞭黑色17或者18英寸的鋁合金輪轂，並匹配225或者235寬度的輪胎。當然CT4的車長為4760mm，軸距為2775mm，屬於中型轎車中比較一般的水準。
進入車內，CT4采用瞭簡潔大氣的內飾設計，而且沒有老氣橫秋的木紋飾板點綴，還是很受年輕消費者所歡迎的，做工用料方面，CT4采用瞭軟質材料和皮質包裹，並提供全黑內飾或者黑紅內飾兩種配色風格。
來到主駕駛席，CT4采用瞭多功能方向盤和真皮材質包裹，並提供瞭更加運動的方向盤換擋撥片，當然全液晶儀表盤則是全系都欠奉，中控觸屏采用瞭8英寸規格，語音識別控制、車聯網和OTA升級等齊全功能也沒有缺席。安全配置上，CT4采用瞭全車6氣囊、主動剎車、定速巡航等標配，可惜入門車型缺少倒車影像有點寒酸。
從前排看，CT4的真皮材質座椅還是比較豪華的，並采用瞭白色線條點綴在邊緣，視覺效果更顯檔次。電動調節功能也沒有缺席，不過頭頂上隻有普通規格的電動天窗，還是顯得小氣瞭一些。
從後排看，CT4的空間表現也一般，對於1.8米身高的乘客來說還是較為狹窄的。凸起的中央地臺和兩個獨立頭枕，也不適合長時間乘坐。開啟尾門後，CT4擁有364L的常規容積，放倒後排座椅後的最大進深達到瞭1.8米，實用性還不錯。
CT4最大的優勢就在於它搭載瞭LSY系列的2.0T發動機，雖然237馬力和350N·m的扭矩不如ATS-L上的LTG系列發動機那麼暴力，不過加上8AT變速箱之後，輸出的平順性還是很到位的，6.9秒的零百加速表現也並不慢，而且搭載的可變氣門管理技術使得CT4的燃油經濟性也得到瞭進化，百公裡綜合油耗隻有10L，要比ATS-L至少低瞭3L。
底盤方面，CT4的前置後驅結構要比前置前驅更有操控性，而且並沒有喪失乘坐的舒適性，是一款能夠下賽道也能佛系駕駛的車型，當然為瞭和更高定位的CT5拉開差距，CT4並未配備更高級的電磁感應懸架。
綜上所述，CT4的運動定位使得它很受年輕消費者的歡迎，而隻比君威GS、邁銳寶XL高一點的實際價格，也讓消費者擁有它變得並不吃力，隻是受限於品牌影響力有限，CT4無法和奧迪A4L、寶馬3系等同級別對手抗衡，隻能錯位競爭奧迪A3、寶馬1系這類緊湊級豪車。
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