蘇聯詩人曼德爾施塔姆說，”二月，足夠用墨水來痛哭”，而十年，似乎”足夠用來紀念”。
一年兩年太淺，五年太短，二十年太長，就算能活一百年都已經過瞭五分之一。即使等得到也已經心上生苔蘚。十年，十年剛剛好，足夠用來紀念，又不會太浪費。如果來得及，你我還可以趕在華發未生，心血未涸之前，重逢。
所以，俗世之人，幾乎都會在十年的時間點給予心中重要的事情最隆重的對待，矯情也好，致敬也罷，隻因我們都願意相信——那些人、那些事，應該還有更久遠的生命力。
由人及企，也就能夠明白東風標致會在408十年之際，又正式推出東風標致408十周年紀念版。隻是，這一次，我們能夠理解的唯一解釋，就是東風標致，在致敬經典。
東風標致408於2010年在北京首發並上市，其已累計銷售52萬輛新車，在這10年，東風標致品牌累計銷售240萬輛新車，在東風標致產品體系之中，標致408銷量占比超22%，其車型重要性可想而知。
對於這樣一款車，市場有期望，消費者有期待，東風標致自然不願辜負。究竟有何不同之處，汽車有智慧經過細致的體驗，愈發明白東風標致4088十周年紀念版能詮釋其成為標桿產品的原因。
經典，永遠始於面貌的極高辨識度，而致敬經典，延續其出眾面貌也是必不可少，東風標致408十周年紀念版也不例外，因為其整車觀感依然保持著法系的味道——設計出眾。
正面來看，前臉采用全新傢族化設計的點陣式隔柵和造型犀利帶有透鏡的前大燈，且頂配車型搭配有LED光源。透鏡的加入，讓大燈的檔次感有較大的提升。下包圍造型深凹，立體感強，有強烈的運動氣息。
僅從這一眼看來，其設計已經可算成功，再加上機蓋的筆挺和前沿的切割感，有類似於跑車的線條風韻，和下包圍設計共同增強瞭運動氣息。
側面來看，東風標致408十周年紀念版有經典的耐看，也有新銳的年輕，這就涵蓋瞭泛年齡層的審美。尾部挺拔豐滿，塑形不錯。後面來看，尾燈是很大的亮點，獅爪造型，仿生設計，內含3條紅色燈源，輔以賽車的格子旗元素，很有戰鬥氣息。車尾底部的兩側雙出鍍鉻排氣口也增強瞭這種氛圍。
值得一提的是，東風標致408一向在同級別車型中有著尺寸優勢，東風標致408十周年紀念版繼續保持著領先同級的尺寸，其長寬高分別為4750*1820*1488mm，軸距達到瞭2730mm，這也讓汽車有智慧對其內部乘坐空間更為期待。
所以，在受到外觀設計的沖擊後，汽車有智慧就迫不及待進入車內，除瞭感受乘坐空間外，還要再看一看其在內飾上有沒有亮眼之處。
東風標致408十周年紀念版沒有讓人失望。
當汽車有智慧從駕駛座到副駕，再到後排試坐之後，明顯感覺到東風標致408十周年紀念版對於乘坐體驗的重視。其座椅寬大，真皮厚實、柔軟、舒適，尤其是後排，整體較寬，對於普通身高的乘客完全沒有影響舒適性，這也說明東風標致408十周年紀念版的超長尺寸已經發揮作用，這對於傢庭日常用車有極大的實用效果。
再看其內飾設計，整體風格簡約，年輕度和傢用感平衡得較好。中控臺為軟性材料覆蓋，左右前門扶手和中央扶手為軟性皮質覆蓋，視覺和觸感都還不錯。
坦白說，對於這樣的簡約設計個人是十分欣賞的，畢竟車輛不是浮華的建築，越是簡約，就越有傢的感覺。也正因此，個人對於這款東風標致408十周年紀念版有一種天然的好感，這與浪漫無關，與顛覆無關，隻與個人心性相關。
靜態觀感讓人傾心，那駕駛體驗如何，汽車有智慧已經迫不及待，畢竟從個人角度出發，自己不是追求動力速度的族群，反而更偏向駕駛是否平順，而東風標致產品向來又以動力輸出舒緩和底盤調校舒適著稱，更是令人充滿期待。
從官方信息上看，東風標致408十周年紀念版依舊搭載1.2T（230THP）和1.6T（360THP）發動機，其中1.2T發動機的最大功率為100kW（136馬力），最大扭矩為230N·m；1.6T發動機的最大功率為125kW（170馬力），最大扭矩為250N·m。傳動系統方面，1.2T車型匹配6速雙離合變速箱，1.6T車型匹配6速手自一體變速箱。
汽車有智慧所試駕車輛為1.6T車型，基於此數據，汽車有智慧開始瞭東風標致408十周年紀念版的駕駛行程。
剛上手時，可以明顯感覺到方向盤比較輕，其指針取向還是更加照顧日常舒緩駕駛。剎車腳感比較均勻，緊急剎車時制動力釋放充足，隻是點頭現象稍顯明顯，無傷大雅。
駕駛行進時，這臺1.6T發動機帶動1.4噸重的車身毫不費力，9秒出頭的百公裡加速時間完全足夠日常使用，油門調教比較舒緩，屬於平穩中帶有力道的加速感覺。
而傳動系統匹配的是6AT，升擋積極，而降擋積極性一般。360THP在起步階段的扭矩輸出非常飽滿，進一步深踩油門，峰值扭矩也能迅速實現。所以加速過程輕盈迅捷，中段提速依然有力，明顯強於一大波的1.4T產品。變速箱平順性較好，談不上出色，但足夠保證舒緩駕駛，很適合我們這種享受“慢”生活的類人。
駕駛體驗中，東風標致408十周年紀念版采用的前麥弗遜後扭力梁懸架形式，讓整車底盤感覺比較舒適，處理小顛簸和坑窪路面都比較柔軟舒適，經過減速帶時，後懸架還是有一些餘震。在稍快速過彎時，懸架的側向支撐性也比較不錯，能夠給駕駛員充足的信心。這是法系車的強項，畢竟對於“慵懶”的法國人來說，舒適要遠比迅猛更重要。
總的來說，在實際體驗東風標致408十周年紀念版後，最大的感受就是很適合，這就已經很難得瞭，在汽車產品紛雜，汽車技術多元的時代裡，“適合”是最可遇不可求的。
當然，在智能網聯得到爆發式增長，並逐漸浸透汽車行業時，東風標致408十周年紀念版的智能配置也在緊跟時代潮流，在其9.7英寸多媒體中，導航、倒車影像、藍牙、CarPlay和MirrorLink等等功能也有配備，雖然在車聯網方面稍遜於自主品牌，但是滿足日常使用還是沒有問題，在合資品牌對手中也處於主流水平。
其實，對於喜歡汽車的族群，或者日常剛需用車的傢庭來講，智能科技隻能算上是錦上添花之物，夠用即可，完全沒有必要為瞭智能而智能。汽車有智慧即是此感。
經過對東風標致408十周年紀念版的試駕之後，汽車有智慧愈發明白瞭納蘭容若的那句詩：”背燈和月就花陰，已是十年蹤跡十年心。”
十年蹤跡十年心，是為經典，亦是為消費者對於經典的不離不棄。看起來，東風標致推出一款408十周年紀念版很簡單，但難得的是，東風標致在推出新品時沒有玩弄技巧，也沒有堆砌科技，隻是將人的真實切身感受飽滿地付諸產品。
在這樣的背景下，東風標致用高質量的408十周年紀念版去滿足依然對生活充滿期待的消費者，進而進一步塑造起東風標致豐富內涵的品牌形象。或許，對於東風標致而言，東風標致408十周年紀念版不僅是對過去的致敬，更是對未來的憧憬。（采寫 |汽車有智慧 王得源）