我們經常在說，國內消費市場正在經歷消費升級。什麼叫消費升級？簡單說，就是大傢換車的頻率變高瞭，對車的追求更高瞭。在過去，中大型SUV市場是豪華品牌的天下，而如今在這一細分市場，我們能看到越來越多的合資車型，比如大眾途昂、別克昂科旗、福特探險者等等。
其中，途昂可以說是該細分市場的標桿車型，長期月銷保持在8000、9000臺，穩坐頭把交椅。而探險者作為後來者，從產品到定價，都是沖著途昂來的。那麼，來勢洶洶的探險者，在未來有多大可能性擊敗途昂？
關於這個問題，我想先從市場層面說起。途昂為什麼會成功？可以這麼理解，它滿足瞭很多人的需求，或者說，途昂出現時，大傢的選擇還不多，所以途昂的最大優勢是先入為主。就如同漢蘭達在合資中型SUV市場的地位一樣。
說到需求，考慮購買合資中大型SUV的人群，他們看中什麼？我想，主要還是空間、價格、油耗這些。換言之，他們需要一款空間夠大，但同時性價比也要高的車型，品牌都是其次。而途昂最開始的出現，就滿足瞭這些條件，30萬出頭的價格，你得到的是比途銳還大的空間，大眾那套動力系統同時也兼顧瞭性能和油耗。
再來看看探險者，探險者這款車的幾個亮點，和途昂很相似。首先是空間，從車身尺寸來看，無論是車長還是軸距，都超過瞭途昂，比空間，這一細分市場沒有比它還大的；動力系統，2.3T發動機性能沒得說，全系搭載10AT變速箱，暫且不說體驗如何，至少燃油經濟性方面有幫助；最後是價格，探險者的起步價為30.98萬，而途昂為29.99萬，先不說同樣低配車配置如何，就動力而言，途昂搭載的是2.0T低功率發動機。
再一個，每當聊到途昂，很多人會說這款車不夠高級，主要原因是平臺，途昂源自於橫置前驅的MQB平臺，而探險者為縱置後驅的CD6平臺。就高級而言，探險者明顯是完勝途昂。
阿川評車
通過上面幾個大的方面，從動力、車身尺寸、平臺來看，探險者相比途昂似乎更強。但僅僅是產品力強就能獲得好的銷量嗎？當然不是，都知道，在國內市場，不缺叫好不叫座的車，而原因是多方面的。聊瞭這麼多，其實有一點至關重要，那就是性價比，也就是優惠。可能在很多消費者看來，什麼前驅後驅不重要，誰的優惠更大才是王道。所以，我認為探險者能否在銷量上有突破，後期的優惠尤為關鍵。