沖著途昂而來的探險者,能否成為這一細分市場新標桿?

我們經常在說,國內消費市場正在經歷消費升級。什麼叫消費升級?簡單說,就是大傢換車的頻率變高瞭,對車的追求更高瞭。在過去,中大型SUV市場是豪華品牌的天下,而如今在這一細分市場,我們能看到越來越多的合資車型,比如大眾途昂、別克昂科旗、福特探險者等等。

沖著途昂而來的探險者,能否成為這一細分市場新標桿?-圖1

其中,途昂可以說是該細分市場的標桿車型,長期月銷保持在8000、9000臺,穩坐頭把交椅。而探險者作為後來者,從產品到定價,都是沖著途昂來的。那麼,來勢洶洶的探險者,在未來有多大可能性擊敗途昂?

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關於這個問題,我想先從市場層面說起。途昂為什麼會成功?可以這麼理解,它滿足瞭很多人的需求,或者說,途昂出現時,大傢的選擇還不多,所以途昂的最大優勢是先入為主。就如同漢蘭達在合資中型SUV市場的地位一樣。

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說到需求,考慮購買合資中大型SUV的人群,他們看中什麼?我想,主要還是空間、價格、油耗這些。換言之,他們需要一款空間夠大,但同時性價比也要高的車型,品牌都是其次。而途昂最開始的出現,就滿足瞭這些條件,30萬出頭的價格,你得到的是比途銳還大的空間,大眾那套動力系統同時也兼顧瞭性能和油耗。

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再來看看探險者,探險者這款車的幾個亮點,和途昂很相似。首先是空間,從車身尺寸來看,無論是車長還是軸距,都超過瞭途昂,比空間,這一細分市場沒有比它還大的;動力系統,2.3T發動機性能沒得說,全系搭載10AT變速箱,暫且不說體驗如何,至少燃油經濟性方面有幫助;最後是價格,探險者的起步價為30.98萬,而途昂為29.99萬,先不說同樣低配車配置如何,就動力而言,途昂搭載的是2.0T低功率發動機。

再一個,每當聊到途昂,很多人會說這款車不夠高級,主要原因是平臺,途昂源自於橫置前驅的MQB平臺,而探險者為縱置後驅的CD6平臺。就高級而言,探險者明顯是完勝途昂。

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阿川評車

通過上面幾個大的方面,從動力、車身尺寸、平臺來看,探險者相比途昂似乎更強。但僅僅是產品力強就能獲得好的銷量嗎?當然不是,都知道,在國內市場,不缺叫好不叫座的車,而原因是多方面的。聊瞭這麼多,其實有一點至關重要,那就是性價比,也就是優惠。可能在很多消費者看來,什麼前驅後驅不重要,誰的優惠更大才是王道。所以,我認為探險者能否在銷量上有突破,後期的優惠尤為關鍵。

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