作為豐田旗下最為重要的一張名片，卡羅拉在國內廣大車主心目中的形象可以說是非常堅挺的：省油、耐用、高保值率的優點，讓它成為瞭眾多傢轎中如同硬通貨一般的存在。然而，在迪哥看來，它的同胞兄弟——雷凌可以說是有過之而無不及。雖然其名氣不如卡羅拉，但是同平臺出身的它，既繼承瞭卡羅拉的優點，還有著更個性化的設計，顯然更加適合目前逐漸走向年輕化的市場口味。最近，雷凌進行瞭一次小改款，換上瞭更帥氣的造型。它目前的市場表現又是怎麼樣的呢？我們一起來看看。
首先來看看汽車之傢的市場行情數據。目前，全系車型的指導售價，依然維持在11.58-15.28萬的水平。其中1.2T的豪華版是市場主力，同時1.8H的豪華版也有著不錯的市場熱度。也就是說，中低配是雷凌的主打配置。目前的市場優惠雖然不算大，但是也比較可觀，全系優惠力度普遍在8000元上下，市場的表現比較穩定，落地成交價區間普遍在14-15.5萬左右。
接下來是迪哥收集的車主口碑。作為一臺10萬元級別的合資大牌傢轎，雷凌的主要市場群體基本都是10萬元左右預算的傢庭第一臺車采購者，同時年齡、職業的覆蓋范圍比較廣，其中年輕人的占比會更高一點，對比的競品多為卡羅拉、朗逸、速騰、思域等同級合資車型。大傢看中雷凌的地方主要在以下幾點：1、出色的外觀設計，比卡羅拉更個性化的造型；2、比卡羅拉更具性價比；3、安全配置十分齊全，八氣囊、前後獨立懸架的配置十分良心，L2準自動駕駛的主動安全系統更是一大賣點；4、豐田品牌的質量可靠性、保值率口碑；5、油耗表現很出色，尤其是混動版。
對於雷凌的不足，大傢的吐槽基本集中在以下幾個方面：1、汽油版的1.2T發動機排量比較小，很多人擔心動力不足；2、行駛噪音比較大，包括胎噪、風噪、發動機噪音等方面的表現都比較一般；3、後排地板的凸起比較高，空間表現比老款要差一些；4、內飾的廉價感比較強；5、知名度不如卡羅拉高。
最後是車主之傢的最近一年銷量數據，可以看得出，雷凌的銷量表現還是比較穩定，從疫情後的恢復速度也比較快，的狀態，月均1.8-2萬輛的水平，雖然相比起疫情前月均超過兩萬的表現有所下降，但是這也和新款上市、優惠回縮有一定關系，相信之後優惠放開之後，銷量會再度提升。
綜合來看，作為廣本的銷售主力軍之一，新雷凌的經濟實用、時尚動感、省心耐用等特點，還是身份明顯的，同時更加個性化的外觀，也讓它相比卡羅拉會更加突出。不過，由於名氣不如卡羅拉，因此雷凌的價格水平對於其銷量表現的影響會更大一些。所以迪哥建議大傢對新雷凌比較青睞的話，可以考慮稍微等等，如果優惠能夠達到1萬以上的更高水平的話，它將會是一個不錯的選擇。