豐田漢蘭達上市以來，憑借其優勢迅速獲得很多消費者的青睞。
雖然引來瞭很多競爭對手的追逐模仿，但它在中型SUV中的地位始終無人能夠動搖。漢蘭達借助它良好的口碑，累計銷量超過瞭90萬臺。
過去的一年裡，因為豐田很多車型紛紛實施加價政策，漢蘭達雖然口碑不錯，但其競爭對手看準機會也搶占瞭很多市場。今年，豐田漢蘭達終於迎來瞭它的再次改款換代。
據悉，新一代漢蘭達將采用與亞洲龍的相同的TNGA-K平臺打造，在外觀造型和內飾設計方面，都會有不小的提升。
之前的豐田內飾方面一直是個缺陷，單薄的用料，粗糙的做工，漫不經心的設計。但最近幾年，我們可以在豐田車型上看到明顯改觀。豐田越來越瞭解中國市場的需求，越來越能抓住我們消費者的那點小心思。
這次的換代改款，內飾還有隔音方面，一定會著重進行升級。按鍵分配得更加合理，整體設計語言更加年輕化，更加富有層次感。
目前已知的海外版漢蘭達采用的是兩種動力總成：一種搭載3.5 V6自然吸氣發動機，配8擋手自一體變速箱。另一種是2.5L混動版本，配豐田著名的E-CVT變速箱。
考慮到排量問題與國內政策，3.5L發動機版本的漢蘭達應該不會引進國內。而2.5L混動版本必然會成為這次豐田漢蘭達的主打車型。
而2.5L混動的動力系統，必然會比現款2.0T發動機在動力方面表現更加優秀。E-CVT這款變速箱的優勢，也在這幾年得到瞭很多消費者的認可，可以說這是豐田的看傢本領。
當然混動版本在節油方面也會做得更好，這點無需置疑。而讓很多人詬病的機油乳化問題，不知道豐田能不能徹底解決。但混動版本的車型，總會比燃油機在機油乳化問題上稍微強一點。
據瞭解，此次豐田漢蘭達年底在我國改款上市之後，將會由一汽豐田與廣汽豐田共同投入生產制造。大概會像本田的CRV與皓影一樣，再出個所謂的中國特供版本吧！
希望豐田汲取本田皓影的教訓，別在安全測試中再搞出那麼多事情。但話又說回來，有多少車型是在合資之後沒有偷偷減配的呢？
其實也不用太過糾結，漢蘭達在汽車市場摸爬滾打這麼多年，足以可見它的強勢之處。至少到目前為止，能夠與它抗衡的車型還不多見。
希望年底新款漢蘭達上市以後，能給我們帶來更多的驚喜，價格方面也更加親民一些。