“汽車發明者再次發明汽車”，絕對不是一句slogan而已。每次奔馳旗艦車系S級的更新換代，都會讓人微笑、贊嘆、以為絕妙，而其一身黑科技更是讓人嘆為觀止。目前全新一代計劃將在9月初發佈，而新車也逐漸露出瞭廬山真面目。好嘞！現在小編就帶你看看全新一代的奔馳S級，看看它是否符合你對新一代老板車的期望~
1.外形運動，內飾是最大看點
早前意外泄露的新車高清無偽照片，相信在座的各位都已經看過瞭。新S級的設計風格看上去更加運動、犀利。同時在設計的優化下，新車的空氣動力系數將達到驚人的0.22Cd。此外，新S級在車身尺寸上也做瞭增加，標軸版車型為3106mm，長軸距車型為3216mm，乘坐空間也將明顯提升。
外觀就先到這瞭，畢竟那是蘿卜青菜的事。而我認為新S級的內飾才是最大看點，奔馳在做內飾這一塊向來有兩把刷子，不過大傢看到新S級內飾諜照時，都認為粗暴的大屏設計會“翻車”。但好在，奔馳還是用這新S級的官圖狠狠地打瞭質疑它實力的人的臉。
從官圖上看，這套內飾的質感簡直沒得說，懸浮式的中控屏幕，全新的12.3英寸全液晶儀表，以及風琴式空調出風口看起來都非常精致大氣。中控臺上的木紋飾板與鋁制飾條完美融合，猶如遊艇的甲板一般，豪華程度爆表。
作為最會玩氛圍燈的車廠，新一代S級自然不會讓人失望。這套氛圍燈由透明塗層光纖排列而成，每組光纖包含瞭250個LED燈帶，亮度比之前提高瞭10倍，使其在白天更加可見。
此外，氛圍燈還集成在駕駛輔助系統中，以主動式盲點輔助系統為例，若車輛即將遭遇碰撞，該系統則會以紅色動畫效果發出警告。座椅調節按鈕依然出現在前門板上，不過看上去要更加有科技感，而下方柏林之聲的音響也自然不會缺席。
2.AR-HUD+新一代MBUX
新車引入瞭AR-HUD功能，這算是首款搭載這項技術的量產車，它除瞭顯示效果更加酷炫外，還能提供更加豐富的導航信息。比如它可以輔助顯示前方十米遠的距離，配合該車搭載的駕駛輔助系統和導航信息，能夠為駕駛員減少行車中的信息幹擾。
碩大的中控屏還集成瞭新一代MBUX信息娛樂系統，除瞭有更豐富的車機功能外，還引入瞭非常強大的生物識別技術。它能夠通過車內攝像頭和傳感器，捕捉車內人員的“意圖”，比如說當駕駛員向天窗方向看時，車輛將會自己開啟天窗，這個功能我也忍不住說skr、skr~
3.後排有氣囊才是“真豪華”
這可不是常見的側氣簾，它可是實打實的後排正面氣囊。當發生碰撞時，氣囊從前排靠背後方快速彈出，兩側管狀結構將面積碩大的氣囊快速帶出並舒展開，並且和傳統安全氣囊不一樣的是，它爆發過程是通過吸入少量空氣來展開，展開的力量比較小，不會對乘客造成二次傷害。
為何後排乘客配正面氣囊？項目負責人邁克爾·哈夫納博士如是解釋：“坐在S級轎車後排座位的乘客，都是尊貴的客人——要麼是BOSS，要麼是客戶，要麼是孩子，必須為他們提供全方位的保護”。
4.魔毯懸掛變“防身”高手
新奔馳S級搭載瞭來自GLS的E-Active車身控制系統，它能夠通過車輛的每個避震器上設立的可調節閥門和液壓系統，能支持車身進行上下以及側面的傾斜。如果側面雷達探測有不可避免的碰撞即將發生，它會在十分之一秒內，主動將車身高度提高8厘米，利用相對更加堅固的底盤來抵抗沖擊，最大程度減少撞擊損壞。
此外，這套車身控制系統還附送“魔毯底盤”，它能夠通過車身的傳感器和攝像頭，以及底盤的液壓系統，讓車輛在起伏路面盡可能保持平衡，保證車內人員的舒適度。
5.後輪主動轉向，大奔也靈動
新S級不僅坐著安全、舒適，它開起來也一樣爽，因為新車配備瞭新的後輪主動轉向系統，能兼顧高速平穩和低速靈動兩種截然不同的駕駛場景。
這套主動轉向系統的轉向角度最大達到10度，能使轉彎直徑縮小2米，這也讓車身龐大的新S級，轉彎半徑跟A級完全沒區別，這你受得瞭嗎？同時這套系統在時速60公裡以上時，後輪轉向與前輪保持一致，以提升高速駕駛穩定性，而時速低於60公裡時，轉向時後輪就跟前輪方向相反，使駕駛更靈敏，這讓新S級同時兼得穩重與靈動。
好嘞！這次就說到這咯，從上面咱們不難看出全新一代奔馳S級在科技、安全、操控三大方面都有質的提升，而各項黑科技更是skr、skr。我覺得全新一代S級作為巔峰老板座駕的巔峰當之無愧，不知各位觀眾姥爺感覺下如何呢？