在國內傢轎市場上，當前的主動權則掌握在合資轎車手中，特別是在10萬-15萬價格區間，可供大傢選擇的合資轎車非常多，像軒逸、朗逸、寶來、卡羅拉、思域、雷凌等都是比較主流的選擇，而隨著近兩年自主汽車的不斷深耕，像吉利、長安、比亞迪等自主品牌在轎車領域都展現出瞭不俗的實力，可以說具備瞭跟合資品牌扳手腕的資本，說到這裡，相信很多人都會想到帝豪和逸動，然而，今天咱們要說的主角並不是這兩款車，而是比亞迪秦 Plus。
從最近3個月的銷量來看，比亞迪秦Plus的表現可以說很火爆，分別賣出瞭16753輛、20676輛和23560輛，銷量的持續上升使得這款車坐穩瞭自主傢轎銷冠的寶座，並且超過瞭大多數主流合資傢轎，更令人沒想到的是，秦Plus 10月份的銷量表現要比卡羅拉的2倍還多，如今更是一車難求，之所以秦Plus能夠取得如此火爆的成績，除瞭高效的燃油經濟性外，還與其自身“好開”的特性以及親民的售價有很大關系。
作為一款新能源車型，秦Plus的價格展現出瞭親民的一面，指導價為10.58萬-17.48萬，入門門檻比較低，比同級合資燃油車還要便宜，這樣的價格確實對國內用戶來說有著很大的誘惑力。
而在造型方面，秦Plus的設計順應瞭當下的潮流，加入瞭比亞迪傢族的最新理念，猛一看頗有幾分比亞迪漢的味道，超大尺寸的大嘴格柵加入瞭點陣式鍍鉻元素裝飾，“秦”的車標LOGO鑲嵌在格柵上方的鍍鉻飾條上，兩側燈組的設計則是前臉的加分項，燈組內部進行瞭燈腔造型處理，所呈現出的效果絲毫不輸“燈廠”奧迪，帶來瞭視覺上的沖擊。
車身以及尾部的設計同樣是很有看點，大溜背的造型搭配上流暢的線條，營造出瞭幾分轎跑的既視感，運動氣息得到瞭淋漓盡致的呈現，貫穿式尾燈以及字母尾標比較新穎，帶來辨識度的同時，也呈現出瞭幾分高級感。
而在尺寸方面，秦Plus的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，參數表現超過瞭同級大多數車型，達到瞭主流A+級車型的水準。
相比同級合資車，比亞迪秦Plus的內飾也有明顯的優勢，甚至不輸那些20萬級的中型車，黑米雙色的搭配氛圍上很時尚新穎，中控臺佈局凸顯層次感，面板采用的是軟性搪塑材料包裹，並加入瞭藍色的飾板裝飾，彰顯出瞭其新能源車型的定位，12.8英寸的可旋轉的懸浮式液晶中控屏很大氣，取代實體按鍵的同時，也集成瞭一系列功能性系統和配置，全液晶儀表顯示信息非常清晰，兩者的結合營造出瞭極強的科幻氣息，另外，像平底式方向盤、電子檔桿等也都比較新穎，符合瞭年輕用戶的審美需求。
動力方面，秦Plus的表現非常搶眼，搭載的是1.5L發動機+電動機組成的DM-i超級混動系統以及一套純電動系統，其中1.5L發動機最大功率為110馬力，峰值扭矩135N·m，而配備的電機最大功率為180馬力，最大扭矩為316N·m，傳動力方面，與之匹配的是E-CVT變速箱，這樣的動力表現可以說非常強勁，百公裡加速7.3秒，並且有非常高效的燃油經濟性，百公裡油耗低至3.8L；而純電車型續航裡程可達600km。秦Plus能夠取得今天的成績，靠的完全是自身過硬的實力，如果按照當前的勢頭發展下去的話，有望超越軒逸和朗逸，成為傢轎市場上的新標桿。關於比亞迪秦Plus，大傢還有什麼想要說的？