10月份，對日系車品牌馬自達來說很難熬，根據官方披露的銷量，當月賣出15291輛新車，同比大跌22.3%，1-10月份累計銷量也要比去年同期有所下滑。
用兩個字形容現在的馬自達，那就是“狼狽”，不隻是一汽馬自達事件，還有旗下車型能打的很少，單靠昂克賽拉的話，在如今這個車市環境中很難繼續往下走。馬自達決心求改變，從推出馬自達CX-30EV版本就看出來，即便被大傢吐槽“油改電”，但努力也要跟上市場潮流，未來還有5款跨界SUV車型將到。
其實相比新SUV車型，轎車似乎對馬自達更重要，特別是阿特茲已經明顯撐不起門面，中型車領域急需一輛新車，而這款新車大概率會是全新馬6。全新一代馬自達6，目前還沒有正式官宣，海外媒體也隻是屢屢放出渲染圖，從圖片和流出的信息就能看出來，新馬6不同凡響。
外觀顏值更高，低趴且長前懸、短後懸的性能車范兒十足，最新傢族式魂動設計語言，賦予新車更具視覺沖擊力的整車表現。動力是看點，據悉會采用六缸發動機，或匹配8AT變速箱，在48V輕混系統的配合下，綜合馬力能夠來到296Ps，後驅平臺出品，操控、動力是最閃亮標簽。當然瞭，引入國內的話，6缸發動機大概率不會出現，這還能引起你的興趣嗎？
如今國內中型車市場，以凱美瑞、雅閣等居傢風車型最吃香，10月份凱美瑞更是交出超2.6萬輛，足以證明該細分領域誰做主導。新馬自達6也在這方面做出妥協，據悉該車尺寸為：4900/1880/1420mm，軸距為2850mm，這個數據在目前市面上也是足夠能打。
還有一點很關鍵，想要得到國內消費者青睞，價格和產品質量尤為重要，特別是後者，沒有良好口碑的話，基本難以擠進主流陣營。瞧瞧這一代阿特茲，被“異響”弄的遍體鱗傷，以至於現在終端大放價也沒有掀起很大熱潮，所以輪到新馬6的時候，整車質量將是關鍵點。該車大概率明年亮相，值得再等一等。