作為一款頂級的大眾豪華SUV車型，途銳在市場上確實沒有贏得很多消費者的青睞。
我們都知道，這幾年國內豪華汽車市場崛起速度還是非常快的，在這種局面下，每個品牌都想要打造出高端車型，畢竟高端車型利潤更為豐厚，而大眾身為合資品牌的領頭羊，自然也是想要打造車豪華車型來爭奪BBA市場，而途銳就是被傢族寄予厚望的一款產品瞭。
我們都知道，國內豪華汽車市場大部分份額都被BBA占領瞭，而大眾則感覺既然德系豪華車這麼受追捧，“我”打造的豪華車如果拿出誠意，肯定也會成功，但是從結果上來看，大眾打造的每一款豪華車型，幾乎都失敗瞭，早期的輝騰直接虧損到停產，而現在的途銳銷量也是非常的慘淡，不得已傢族多次降價銷售，可是起到的效果並沒有那麼好。
和卡宴、奧迪Q7一個平臺出身的途銳，在硬核實力方面還是不錯的，畢竟高端平臺打造的車型，肯定不會差多少，但是我們都知道，卡宴和奧迪Q7都是很多人追捧的，而途銳這款車卻在市場上遭到瞭嫌棄，畢竟要知道保時捷車標、奧迪車標含金量是要比大眾高出好多倍的。
作為一款德系豪華SUV車型，途銳這款車的設計風格依然是典型的“套娃”設計，新車的整個前臉中網采用橫幅式鍍鉻設計，並且與大燈相連，同時新車的尾部的設計較為簡約，整車的線條流暢且層次分明，給消費者很強的大眾氣息，不過在細節處理上，整車自然是有著不錯的處理，新車的矩陣式LED頭燈由75個發光單元構成，點亮後還是有著不錯的視覺效果。
途銳的內飾方面設計，可以說確實做得和中端車型有差距，不過新車設計風格極為簡約，整體偏向於駕駛員一側，貫穿整個中控臺的裝飾條和副駕駛一側的貫穿式空調出風口設計，大尺寸的觸摸中控屏幕，還是讓這款車有瞭不錯的科技感，另外在配置上，像無鑰匙進入、一鍵啟動、抬頭顯示、駐車雷達、全景天窗等都是有所搭載的。
動力方面的表現上，新車搭載的是3.0T渦輪增壓發動機和2.0T混動，2.0T混合動力中發動機最大功率為185kW，最大扭矩為370Nm，與之搭配的是可輸出100kW最大功率和350Nm最大扭矩的電動機，這套系統的綜合最大功率為270kW，而3.0T渦輪增壓發動機的最大功率將達到250KW。動力上表現還是很出色的。途銳作為德系豪華車，目前為瞭能夠生存下去，可是一口氣跌瞭11.99萬，這個價格確實讓它有瞭不錯的誠意，可是因為大眾在高端車型領域權威實在太低，整車還是處於很落寞的局面。