後臺有一位廣州的網友留言：老婆在傢帶倆娃，手握十來萬，看瞭朗逸沒有現車，想要選擇一款轎車日常城市傢用代步，求推薦
回答你的問題。首先，對於我個人對於選擇轎車非常的贊同，因為 第一：在這個價格區間的SUV很多都是采用比轎車低一級別的三大件，同樣價格的SUV整體的行駛質感和行駛品質都不如轎車。第二：就算搭載同樣的發動機，在SUV上會因為風阻大，車身重等因素導致油耗比較高。第三：這個價格區間的轎車座椅寬大又舒服，一傢人出門旅遊開車的坐車的人都不會覺得累瞭。
OK 那說完轎車的好處，其實十多萬可以選擇的車型比較多，競爭也是比較激烈。
十多萬元左右的傢轎，您看的大眾朗逸一定是很多人繞不開的結。但在這幾天我就看到網上曝出瞭朗逸或將全系取消原廠中控屏。1.5L車型需要到店後安裝收音機；1.4T車型需要到店後安裝導航。這可能是受到芯片短缺的影響，之前新款帕薩特據傳會搭載電容式方向盤後來變為瞭實體按鍵，據瞭解也是這樣的原因。朗逸最近的月均銷量在3萬臺左右，作為一臺國內特供車型，一直很受市場的歡迎。
但是這臺車目前在市場上1.5L自然吸氣的版本訂不到車，而1.4T的車型需要1—2個月的訂車周期。而且變速箱頓挫和異響呢也是這臺車的通病，後期需要經常更換離合器片，雖然對於安全性沒有影響，但是我也覺得對於媽媽們來說很麻煩。再加上配置低，新車味道大，地臺高，內飾質感差等等缺點，我是不推薦這臺車的。那有沒有什麼更好的選擇呢？
第一臺是第四代吉利帝豪這一臺車我已經做過比較詳細的到店實拍瞭，首先新車在架構上新車用上瞭BMA的模塊化架構，無論是車身的安全性和車身的剛性都有瞭很大的提升。外觀方面呢也有吉利“小星瑞”之稱，其實帝豪的外觀設計一直以來都是比較大氣的，我個人還是比較喜歡的。
另外，吉利的車型無論是大豪越還是我之前的EC715開起來都是很舒服的，視野也比較開闊。那內飾方面新一代的帝豪做工和用料也都比較實在，設計也是在線的。還有比較重要的一點就是現在的帝豪車內新車也沒有異味，傢裡有兩個孩子我覺得這是很重要的一點。動力1.5L自然吸氣動力參數一般，但是開起來CVT變速箱很平順，油耗對於我來說覺得很省瞭，但是對比大眾的1.4T油耗還是有一些偏高的。整體的價格頂配落地也就在十萬元左右，總的來看是臺不錯的車。
第二臺車是AION S Plus，這臺車的價格相比第四代的帝豪稍微高一些，但是優勢是一臺電動車。因為經常去廣州取車，對廣州還是比較熟悉的，氣候環境和設施都比較適合開電動車，這臺車的價格在13.96萬—17.26萬之間，如果帶娃傢用充電方便的話，我覺得最低配的版本就完全可以入手，NEDC續航410公裡實際的續航裡程也能達到350KM左右，日常傢用沒有任何的問題。外觀上因為AION S Plus是重新設計，且不會作為營運車輛，也就是不會再有網約車版本，所以也不用擔心被認成網約車司機的尷尬。
這臺車在配置方面比較豐富，雖然最低配的版本沒有駕駛輔助系統，自動泊車這樣的智能化配置，但是車內的基本配置還是要比朗逸高上不少。我覺得一般傢用也完全足夠。對比燃油車還能省一部分燃油的開支，而且也不用擔心日常的保養問題。
如果充電不是很方便的話，這個價位還有比亞迪的秦PLUS DM-I 可以選擇，乘坐的舒適性，還有駕駛時的感覺都很舒服。另外頭部空間腿部空間都還不錯，而且比亞迪DM-I的車型風評也都還不錯。但是高速行駛時的靜謐性一般，考慮到您是在市區行駛較多所以也無傷大雅。
內飾設計線條比較簡約，它的顯示屏讓我記憶比較深，可以橫向豎向使用，在看地圖時比較方便。這臺車最讓我喜歡的地方其實是它的混動系統，非常的省油，而且用起來也沒有什麼頓挫，動力上也比較充裕百公裡加速也僅需要7.3秒。在選擇時如果充電不是很方便，我覺得也最好選擇純電120km續航的版本，因為與純電55km續航的旗艦型版本差價僅為1萬元，但是多瞭直流快充和65km的純電續航裡程，偶爾出去逛街的空閑時間就可以充滿瞭，120km也足夠幾天的短途通勤瞭。
對於上面推薦的幾款車，我認為都是在十萬元左右性價比很高的車型，對於上面這幾臺車您覺得如何，歡迎在評論區探討一下。