軒逸在入門車的地位就如雅閣在中型車的地位一樣，很少有車型能夠撼動，即便在升級不是很給力的情況下也是如此，情懷的加持往往是牢不可破的。不過在入門車方面，因為自主車型越來越給力，加上海外車企的車海戰術，競品逐漸增多，因此這給軒逸帶來的壓力還是很大的。就在此時軒逸流露出王霸之氣，開始發威瞭，降入門車型進行下探1.2萬的處理，彰顯出強烈的力量。
相比朗逸以及英朗等主要的對手，軒逸的一個優勢就是穩，銷量每個月都在4萬上下波動很小，至於朗逸或者寶來，基本上就是過山車，最高峰還是一出道憑借熱度換來的。而在上個月軒逸就大賣4.09萬臺，可謂一往無前一發不可收拾。能夠取得這樣的成績除瞭前面提及的折扣優勢外，其出色的產品力以及毫無短板的配置也是一大關鍵。
軒逸的設計很早就跟上主流，跟本田也做出區分，後者強調運動，而軒逸就強調時尚，並且在這個全新的設計理念上針對前臉進行調整，經典的V型中網變得更加硬朗清爽，宛如十八歲的毛頭小夥子充滿青春力量，側面的新輪轂加上精簡的腰身設計，十分幹脆利落，尾部的設計也可圈可點，優勢滿滿。這個設計即便在新軒逸不大改的情況下依然令人心馳神往，宛如夢中情人。
這的確也體現出日產的設計功底，實在有兩把刷子。在內飾的塑造上，同級車型拉開的差距不是很大，軒逸跟卡羅拉等車一樣都是采用一塊不大不小的懸浮屏幕設計，整體的豪華感不是很強，但是大傢都用這種設計，作為主流也不會缺失面子。除瞭中控設計的優美之外，日產的一大特色在座椅上，環抱式樣的設計很貼合背部的曲線，適合老年人或者經常需要乘車的群體。
動力上盡管各傢都很強調自己的發動機無人能敵，實際上相差不遠，軒逸的1.6L自然吸氣發動機可以壓榨出135馬力，扭矩159牛米，整體的操控表現尚可，對比英朗更多贏在油耗以及穩定性上。5升的油耗這一點對於傢用群體來說真的是不能再舒服，比英朗強太多。綜合來看，以近期車市的表現，軒逸吃老本其實還能再吃幾年，幾乎是無敵的存在。