遙想當年，作為微型車代表的奇瑞QQ可以說深受市場青睞，風光一時無兩。不過隨著消費升級，消費者更加鐘意大空間的車型，因此整個微型車市場就變得沒落瞭。不過，隨著新能源汽車市場的飛速發展，純電微型車市場開始迎來生機，而五菱宏光MINI EV則是其中當之無愧的代表性車型。這款微型車不僅價格親民，造型也較為時尚，作為都市代步車非常合適。由於該細分市場很具前景，因此不少車企都在該領域進行佈局，各純電微型車也如雨後春筍般不斷湧現。不過，放眼整個微型車市場，現在在售的車型主要以國產品牌為主，合資車型還是屈指可數的。像雪鐵龍C1這款微型車，目前主要在歐洲市場銷售。而這款車要是進入國內市場，能獲得可觀的銷量嗎？
近日，關於雪鐵龍C1的實拍圖被曝光。從整車外觀可以看出，新車的設計風格並沒有什麼新鮮之處，前臉的車標與銀色飾條連接向兩端延伸，辨識度還是較高的。不過分體式大燈組造型略顯怪異，上側的不規則型條狀燈組與下側圓潤大燈組距離很近，造型別具一格。下側寬大的熏黑護板很具張力，兩端的倒L型設計很具運動感。
車身造型則顯得短小精悍，雪鐵龍C1采用的是兩門設計，車窗和小窗都進行瞭熏黑處理。據瞭解，雪鐵龍C1的車身長寬高分別為3465/1615/1460mm，“三圍”比五菱宏光MINI EV要大一點，內部空間還是有所保證的。
車尾造型比較簡潔，采用瞭黑白拼色設計，視覺感還是比較強的。兩端外凸的四邊形尾燈組造型很具張力，白色後包圍內則有一定的線條裝點。
在內飾方面，質感營造還算是可圈可點。真皮覆蓋的多功能方向盤應該有著出色的握感，內嵌式中控屏內還搭載瞭CarPlay、倒車影像等實用功能。炮筒型儀表盤的設計也別具看點，橙色背景色十分顯眼。黑色的座椅兩側加入瞭多彩元素，如同傢裡的沙發套一般。
在動力表現上，雪鐵龍C1搭載的是1.0L燃油發動機，匹配的是5MT變速箱，最大功率為53KW，最大扭矩為93Nm，在同級車型中，這種性能已經算表現不錯的瞭。如此小的排量估計也是非常省油的。
總體來說，雪鐵龍C1的設計風格還是比較老氣一些的，要是放在國內微型車市場，顏值的確容易被“秒殺”。而且這款車隻有燃油版，就算在國內上市且售價賣得便宜，但是後期養車成本肯定不如新能源微型車低，而且法系車在國內車市的存在感也著實不高，如果引進國內的話估計鮮有人會購買吧。畢竟能做到像五菱宏光MINI EV那樣集價格優勢、口碑、知名度等於一身的微電車型不可多得。大傢覺得這款雪鐵龍微型車如何呢？