秦PLUS DM-i取得第一階段成功之後，比亞迪在現有技術儲備之下，一定會將現有王朝系列全部預裝DM-i架構，通過全產品類新技術，來在新能源市場中繼續吞並燃油車的市場份額。
日前，比亞迪曝光瞭全新的宋Pro DM-i車型，作為王朝系列相對入門的SUV車型，宋Pro自上市以來就憑借著不算高的定價以及無短板的產品力優勢，在市場中獲得瞭不錯的增量空間。
從銷量角度分析，宋Pro 以平均月銷過萬的成績，在SUV市場中生存的非常安逸，穩定為經銷商帶去可觀的利潤，同時低調的成為瞭哈弗H6、CS75等一線SUV車型的潛在競爭對手。
從目前的發展前景推測，DM-i之後，宋Pro DM-i將會迎來新一輪的井噴期。
宋Pro燃油版車型起售價為8.98萬，頂配車型定價12.98萬，日前網上曝光瞭宋Pro DM-i預售價為12.98萬。
如果定價屬實，那麼宋Pro DM-i將會與宋Pro 燃油版車型定價錯峰，形成技術互補市場，12萬以內選擇宋Pro ，預算更足可以選擇宋Pro DM-i混合動力版本。
DM-i的技術優勢，不用過多贅述。
第一個100km可以保證純電行駛，100km以上無充電駕駛，電池饋電模式下依然能夠帶來綜合油耗5L的日常體驗，更好的NVH以及更出色的油耗表現，已經讓秦PLUS DM-i在市場中暴走。
比亞迪官方的數據是，DM-i系列車型已經拖欠訂單達到15萬餘臺，成為目前熱度最高的中國車。
相比於秦PLUS，宋Pro的基礎優勢更足，SUV定調、更大的空間、更好的視野，在中國人更喜歡SUV的市場環境下，宋Pro DM-i車型在市場中將會與秦PLUS DM-i並行發展，一方面鯨吞燃油車市場，另一方面，則會從豐田手中搶奪走雙擎產品的銷量。
毫無疑問，這個市場中豐田依然是混動一哥，雖然受限於號牌的制約，讓豐田雙擎無法享受到新能源號牌的助推，但經濟的油耗以及不錯的可靠性，讓不少人心中的豐田神壇之位難以滑落。
此前，在15萬預算區間的混合動力車型，卡羅拉以及雙擎一定是第一選擇，因為技術標準高，穩定耐用。
但今天，在DM-i發起猛攻的環境下，豐田未必是最好的選擇，比亞迪DM-i一方面能夠提供同樣出色的燃油經濟性，百公裡饋電油耗能夠保證5L以內，另一方面，DM-i還擁有得天獨厚的號牌優勢，可以說兼容瞭傳統EV電動車的號牌以及傳統豐田雙擎的低油耗、無裡程焦慮癥優勢。
這些亮點，市場心知肚明，誰才是未來的技術發展方向，一眼便能看出。
宋Pro DM-i作為一臺SUV版的混合動力車型，預計起售價12萬左右並不高，從理論上來說並不會搶奪秦PLUS DM-i的市場份額。
原因是，在傳統的燃油車市場，秦PLUS也能與宋Pro良性分派市場份額，攻克自己的領域，轎車與SUV從來都是兩個方向，兩款車型都上瞭DM-i，非但不會左右互搏，反而會在全新技術架構的助推下，助力比亞迪在更高段位的價格市場，做出成績。
從目前的市場趨勢分析，DM-i全面發力之後，被比亞迪背刺市場的，一定是豐田，傳統雙擎車輛將會因為產品本身的競爭力降低，號牌問題，被比亞迪更具有優勢的DM-i產品矩陣不斷蠶食辛苦打下來的市場。