網絡上有這麼一個笑話，網友問能不能發明一種液體，五分鐘加滿汽車，可以跑800公裡。有人回答，那不就是汽油嗎？其實除瞭汽油以外，也有一種燃料也可以做到，那就是氫氣，它比汽油車更環保，排放物隻有水，駕駛感受要比燃油車強得多。
雖然歐洲和北美，都在發力純電動汽車，但是東亞地區的中日韓，都沒有放棄氫燃料汽車的研發，特別是日本和韓國，根據全球氫能權威組織國際氫能委員會（Hydrogen
Council）預測，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場規模將達到2.5萬億美元。氫能依然有著很美好的應用前景，隻是受限於技術門檻較高，暫時還沒辦法像純電動汽車一樣，迅速成為燃油車的替代品。
9月7日，現代汽車，發佈瞭“氫能願景2040”，展現瞭現代汽車在氫燃料汽車方面的研究成果和願景，向全世界宣告，電能隻是過渡，氫能才是未來！
目前，現代汽車已經有量產的氫燃料汽車，現代NEXO，已經在北美和歐洲地區上市，一次加氫可以續航800公裡，5分鐘就可以充滿氫氣。NEXO的價格目前是6萬美元，價格要比續航裡程接近的特斯拉MOEDL
X低一點，但是依然偏高。
而現代汽車為瞭解決這個問題，在2023年將推出第三點的氫燃料電池系統，這套系統，相比第二代成本降低50%以上，體積減少瞭30%，輸出功率提升至2倍，使用壽命達到50萬公裡。現代表示，屆時，現代氫燃料汽車的價格將和市面上的純電動汽車接近。
現代汽車還開發瞭氫能混動跑車概念車Vision FK，這款車的最大輸出功率超過500kW，0~100km/h加速時間不到4秒，3分鐘可充滿氫氣，最大續航裡程超過600km。
在商用車領域，現代汽車會帶來一款氫燃料卡車，在加註氫氣20分鐘的情況下，這款卡車可以續航1000公裡以上，計劃於2023年發佈。
今年1月份，現代汽車廣州市廣州開發區簽訂瞭投資協議，將在廣州投資生產氫燃料電池，根據規劃，這個工廠將在2030年實現70萬套氫燃料電池的年產能。
氫燃料汽車，相比電動汽車，充能時間更短，在3-5分鐘之內就能充滿氫氣，和燃油車接近。同時，氫燃料汽車沒有任何污染排放，排放物隻有水，電池隻是作為中轉站，損耗較小，因此也幾乎沒有動力電池的污染問題。氫燃料汽車的續航裡程，幾乎不受溫度和行駛速度影響，不會出現電動汽車，冬季行駛和高速行駛變成“電動爹”的情況。
關於安全性，很多人都對於氫燃料汽車的安全性有誤解，氫燃料汽車的安全性其實很高，因為氫氣都是儲存在碳罐中，可以承受手槍射擊而不會爆炸，而且氫氣的逸散速度很快，不會像汽油一樣因為沉積導致爆炸。
至於氫氣的來源問題，每年我國都有大量的工業副產品氫氣，這些氫氣被稱為“灰氫”，純度不夠高，但是中石化已經研究出瞭低成本大規模提純氫氣的裝置，所以氫氣的來源也不是問題。
但是氫燃料汽車依然存在很多問題難以解決，最大的問題，還是氫氣大規模運輸存儲的安全問題，另外，加氫站數量目前在全國隻有100多座，遠遠難以滿足需求，而重新建立加氫站網絡，是非常浩大的工程。另外，目前氫燃料汽車的價格偏高，要用到貴金屬鉑作為催化劑，高昂的價格讓很多人望而卻步。而氫氣的加註價格，在日本和韓國地區雖然比使用汽油更便宜，但是要比使用純電更貴。
我們以鼓勵氫燃料汽車發展的日韓地區為例，因為這兩個國傢地域狹小，數百個加氫站的數量，就大致可以滿足需求瞭。可以看出，氫燃料汽車和電動汽車和燃油車其實各有優劣。
總的來說，氫燃料汽車的發展雖然目前存在很多問題，但是它的上限很高，一旦氫氣的大規模運輸和存儲問題解決，氫氣的提純和制取成本進一步降低，氫燃料汽車幾乎沒有什麼短板，最最重要的是，氫氣可以從水中制取，它解決瞭國傢至關重要的能源安全問題，而我國雖然煤炭資源多，但是煤炭燃燒的污染較大，我國火力發電的占比達到瞭60%以上，因此氫能的發展依然存在阻礙，但肯定是各國都不會輕易放棄的能源形式，也許在不久的將來，現代汽車所構建的氫能社會，真的會出現在我們的眼前。