網絡上有這麼一個笑話,網友問能不能發明一種液體,五分鐘加滿汽車,可以跑800公裡。有人回答,那不就是汽油嗎?其實除瞭汽油以外,也有一種燃料也可以做到,那就是氫氣,它比汽油車更環保,排放物隻有水,駕駛感受要比燃油車強得多。
雖然歐洲和北美,都在發力純電動汽車,但是東亞地區的中日韓,都沒有放棄氫燃料汽車的研發,特別是日本和韓國,根據全球氫能權威組織國際氫能委員會(Hydrogen
Council)預測,到2050年,氫能將占全球能源需求的18%,市場規模將達到2.5萬億美元。氫能依然有著很美好的應用前景,隻是受限於技術門檻較高,暫時還沒辦法像純電動汽車一樣,迅速成為燃油車的替代品。
9月7日,現代汽車,發佈瞭“氫能願景2040”,展現瞭現代汽車在氫燃料汽車方面的研究成果和願景,向全世界宣告,電能隻是過渡,氫能才是未來!
目前,現代汽車已經有量產的氫燃料汽車,現代NEXO,已經在北美和歐洲地區上市,一次加氫可以續航800公裡,5分鐘就可以充滿氫氣。NEXO的價格目前是6萬美元,價格要比續航裡程接近的特斯拉MOEDL
X低一點,但是依然偏高。
而現代汽車為瞭解決這個問題,在2023年將推出第三點的氫燃料電池系統,這套系統,相比第二代成本降低50%以上,體積減少瞭30%,輸出功率提升至2倍,使用壽命達到50萬公裡。現代表示,屆時,現代氫燃料汽車的價格將和市面上的純電動汽車接近。
現代汽車還開發瞭氫能混動跑車概念車Vision FK,這款車的最大輸出功率超過500kW,0~100km/h加速時間不到4秒,3分鐘可充滿氫氣,最大續航裡程超過600km。
在商用車領域,現代汽車會帶來一款氫燃料卡車,在加註氫氣20分鐘的情況下,這款卡車可以續航1000公裡以上,計劃於2023年發佈。
今年1月份,現代汽車廣州市廣州開發區簽訂瞭投資協議,將在廣州投資生產氫燃料電池,根據規劃,這個工廠將在2030年實現70萬套氫燃料電池的年產能。
氫燃料汽車,相比電動汽車,充能時間更短,在3-5分鐘之內就能充滿氫氣,和燃油車接近。同時,氫燃料汽車沒有任何污染排放,排放物隻有水,電池隻是作為中轉站,損耗較小,因此也幾乎沒有動力電池的污染問題。氫燃料汽車的續航裡程,幾乎不受溫度和行駛速度影響,不會出現電動汽車,冬季行駛和高速行駛變成“電動爹”的情況。
關於安全性,很多人都對於氫燃料汽車的安全性有誤解,氫燃料汽車的安全性其實很高,因為氫氣都是儲存在碳罐中,可以承受手槍射擊而不會爆炸,而且氫氣的逸散速度很快,不會像汽油一樣因為沉積導致爆炸。
至於氫氣的來源問題,每年我國都有大量的工業副產品氫氣,這些氫氣被稱為“灰氫”,純度不夠高,但是中石化已經研究出瞭低成本大規模提純氫氣的裝置,所以氫氣的來源也不是問題。
但是氫燃料汽車依然存在很多問題難以解決,最大的問題,還是氫氣大規模運輸存儲的安全問題,另外,加氫站數量目前在全國隻有100多座,遠遠難以滿足需求,而重新建立加氫站網絡,是非常浩大的工程。另外,目前氫燃料汽車的價格偏高,要用到貴金屬鉑作為催化劑,高昂的價格讓很多人望而卻步。而氫氣的加註價格,在日本和韓國地區雖然比使用汽油更便宜,但是要比使用純電更貴。
我們以鼓勵氫燃料汽車發展的日韓地區為例,因為這兩個國傢地域狹小,數百個加氫站的數量,就大致可以滿足需求瞭。可以看出,氫燃料汽車和電動汽車和燃油車其實各有優劣。
總的來說,氫燃料汽車的發展雖然目前存在很多問題,但是它的上限很高,一旦氫氣的大規模運輸和存儲問題解決,氫氣的提純和制取成本進一步降低,氫燃料汽車幾乎沒有什麼短板,最最重要的是,氫氣可以從水中制取,它解決瞭國傢至關重要的能源安全問題,而我國雖然煤炭資源多,但是煤炭燃燒的污染較大,我國火力發電的占比達到瞭60%以上,因此氫能的發展依然存在阻礙,但肯定是各國都不會輕易放棄的能源形式,也許在不久的將來,現代汽車所構建的氫能社會,真的會出現在我們的眼前。
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