雖然在這次成都車展上恒大汽車沒有像上海車展那樣大張旗鼓，但並不代表恒大恒馳會甘於寂寥。這不，恒大汽車發文說，恒馳1,3,5,6,7等款車型的夏季測試圓滿收官，全面驗證瞭車輛在極端高溫環境下的性能和品質。
據悉，本次測試全程耗時70天。而在此之前，恒大恒馳就已經在內蒙古牙克石進行瞭為期三周的冬季測試。另外，恒大汽車同步還在德國，瑞典等海外國傢進行瞭一系列的技術測試。看起來不出意外，千呼萬喚的恒大汽車終於要量產瞭。
之前狂立FLAG 這次是否能夠真車量產？
佈局之初，許老板就說,在新能源汽車領域，恒馳汽車是對標特斯拉的,要在未來讓恒大汽車成為”全球規模最大,實力最強的的新能源汽車集團”。
網友調侃，先不說車瞭，啥時候能先把房交瞭？
這次試車結束看起來真的不像是開玩笑瞭，萬事俱備，就差車瞭。看來，目前這個時候距離恒大汽車的量產計劃，似乎越來越近瞭。
“地產式”造車負債累累 能否通過恒大汽車跨行成功？
之前大傢就都質疑恒大是否真想造車？恒大用它虧損的賬單證明瞭它確實是想造車的，畢竟兩年虧瞭500億。放眼整個行業，傢大業大的雷軍雖然說著“我們虧得起”，但是他也隻定下瞭10年投入100億美元（約合人民幣647.93億元人民幣）的規劃。
在快消行業尚且敗退，於準入門檻更高的汽車行業，我們再來關註獨辟蹊徑的恒大的造車領域是否能挽救企業利潤空間。因為車的標小號回籠資金，不像房產從開建到交房周期很長。而汽車領域能更好的更快速的回籠資金。許傢印在進入這個行業的初期就敢這樣大手筆的掏空自己的企業，行為上有點“孤註一擲”的感覺。從剛開始的“買買買”到現在的“賣賣賣”看起來整個企業能否存活就靠恒大汽車瞭。
無論是給多少次計劃目標，希望恒大還是不要光動嘴，先抓緊量產交付，渡過眼前的難關才是正事，面子功夫做得再好，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。
回顧恒大汽車走過的這一路，口號喊的是非常響亮，眼球也賺瞭一波又一波，但恒大恒馳的發展之路並不平坦，甚至可以說是滿地荊棘。許老板或許在這時候才明白，造車並不是錢多就可以瞭的，老百姓喜歡更實在的東西，而不是忽悠。話說，如果用錢來打分的話，你覺得恒大恒馳會讓你的錢包心動嗎？
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