最近，一款標榜運動的車型，被推上瞭風口浪尖。各大車評人，對它的評價迥異，從這款車的評價就能夠看出來，如今的車評圈是多麼混亂不堪。
某數字車評人：變速箱頓挫，不平順，運動性2021年墊底。
某Y姓車評人：開起來像奔馳A35或者A45，更像AMG
某W姓車評人：溝通感強於領克03
某L姓車評人：動力有延遲，總體來說還是比較平順的
汽車之傢：比思域運動性要好一些
某哥說車：10萬塊錢開出二三十萬的感覺，開起來很運動
某哥說車：節能和舒適模式平順性還是不錯的。
在巨大的爭議之下，我們工作室的夥伴也去試駕瞭這款車，給我們的第一感覺就是，車這東西還是要去試駕的，真的看外形，看廠傢宣傳，或者聽車評人說，得出的結論可能是完全相反。以上這些車評人，有的在收錢辦事，有的說瞭真話，有的比較含蓄，而有的壓根就不懂車。
傳祺影豹搭載瞭一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。最大功率177Ps，峰值扭矩270N·m，官方宣傳的零百加速是6.95s。但是至今為止，沒有一個大的測評機構或知名車評人測出瞭這個成績，某傢是7.7秒，xx帝是8.21秒，38號是8秒，與官方宣傳相差甚遠。
這款車剛上腳的那一刻，那發動機的聲浪，瞬間讓我有一種錯覺，這款車似乎很運動，當然瞭，可能有人不喜歡這種聲浪。當我輕踩油門，它敏捷地車身，馬上就往前竄的動力，讓我想起瞭老款的奇駿，都是一點就飛的動力調教，正當我信心滿滿，想要好好感受一下這款車的操控性的時候，瞬間熱情被澆滅瞭，這款車的變速箱，反應實在是太慢瞭。深踩油門，動力往往要慢瞭兩三拍才出來，說實在的，我很久沒開過這樣調教的車瞭。即使是運動模式依然如此。
既然如此，咱們試試手動模式？切換到手動模式，中控屏上還會播放一段動畫，看起來很熱血，於是我就開始降檔，但是撥瞭撥片之後，它壓根不降檔，我一度以為是撥片壞瞭，就在這時候，降擋瞭，轉速攀升到3000轉，我去，這手動模式，響應也太慢瞭吧。你說開起來像AMG，我覺得你壓根是觀眾們的智商放在地上摩擦。AMG要是這個動力水平和動力調教，早就被寶馬M系列和奧迪的RS系列幹趴下瞭。
你說這個變速箱是為瞭平順性，犧牲響應性吧，那我也能接受，那我就慢慢開吧，這款雙離合隻有在節能模式，穩穩行駛，基本的平順性還是可以保證的，但是隻要是你想來點運動和激情，絕對會頓挫，加油門闖動，收油門粘滯。都2021年瞭，雙離合標成這樣，還有什麼可洗的？不說奧迪領克大眾，你去試試長城和吉利新出的雙離合的車型，試試人傢的雙離合變速箱怎麼調的。所以有的車評人說的節能和舒適模式的平順性還是不錯的，說的雖然比較委婉，但是還算說瞭真話。
你說底盤吧，很多人說這車運動，但是這些年所謂的國產車運動車，一般底盤都調得比較硬，在很多人的印象中，底盤硬就是操控性好，而名爵6、包括這款車，也是這麼設定的，但是，硬不等於操控好啊，在xx帝的測評中，傳祺影豹、榮威i6
MAX、領克03、本田思域、吉利星瑞五款車之中，傳祺影豹圈速成績為01：29.77，五款車型倒數第二，麋鹿測試成績72.6公裡每小時，同級別倒數第一，實在談不上什麼操控性有多強。
所以，這款車壓根就是一臺很割裂的車，不是造一臺外觀很運動，在中控上加一些動畫，排氣管加一些聲浪，再加上車評人一吹，那就是運動性車的。
當然瞭，你說如果不是奔著運動操控去的，以它的售價9.88萬元-12.80萬元來說，還是可以買的，它的內飾設計很出色，外觀也很張揚，如果你買它就是買它的外觀，買它的配置，買它就是當買菜車，這個價位確實還是有一定競爭力的，畢竟這個價位你買合資車，買到的幾乎都是自吸加CVT的組合，但是你要和國產車相比，這個價位，比它更值得買的車型挺多的。至於那些車評人所謂的運動，操控，大傢當笑話聽聽就好，我還是推薦大傢，真的去實際開開這款車，看看這款車的變速箱到底是不是我說的那樣。