相比於吉利汽車的“拿來主義”以及長城汽車的花樣營銷，奇瑞汽車這個國產品牌車企從誕生之日起就一直以技術作為主要賣點，“技術奇瑞”的稱號更是在坊間廣為流傳。不過，過分註重產品技術，從而忽略瞭產品顏值的重要性，讓奇瑞汽車在過去很長一段時間裡並沒有交出的一張讓人滿意銷售業績，而在羽翼尚未豐滿之時，過早的開啟高端化以及多品牌戰略，也讓奇瑞背負瞭太高的資金壓力。所以，痛定思痛，奇瑞終於開竅瞭，讓瑞麒、威麟回歸“一個奇瑞”，並著重打造“星途-奇瑞-捷途”這高中低三個品牌，正所謂“窮則變，變則通，通則久”，在經過一系列的戰略調整後，奇瑞汽車果不其然的步入瞭正軌，不但奇瑞品牌銷量屢破新高，定位年輕市場主打旅行+的捷途品牌也有意想不到的收獲，僅用瞭3年的時間，依托目前兩個序列車型，捷途便實現瞭40萬輛的累計銷量，這在自主品牌中確實算是一個很難得的成績。
當然，隨著消費市場的變化和對於捷途未來發展的新要求，捷途在階段性達成奇瑞集團的戰略目標後，也需拓寬賽道進一步發展。於是，在接連推出捷途X70 PLUS、X95等高階產品之後，一款高顏值中型SUV捷途X90 PLUS也來到我們身邊。那麼，這款刷新顏值新高的奇瑞新車有何獨到之處？它又是否能夠成為奇瑞汽車又一銷量爆款？下面咱們就帶著這些疑問來一起深入瞭解一下這款新品。
作為現款捷途X90的升級版車型，捷途X90 PLUS整體外部輪廓與捷途X90相同，但是細節造型有瞭極大升級，就拿前臉部分來說，捷途X90 PLUS采用瞭尺寸更為誇張的多邊形大嘴式進氣格柵，內部輔以多幅橫向鍍鉻飾條進行填充，兩側的大燈組也通過格柵上方的貫穿式鍍鉻裝飾與其巧妙的銜接到一起，再配合運動化的前杠造型，使得新車呈現出更強的時尚感與霸氣感。
而側身造型根據配置不同有兩種樣式，1.5T與1.6T版本延續瞭現款捷途X90的輪廓設計，腰線呈現雙段式設計，前腰線延伸至後門處下落，並從後門拉手部分重新上揚，形成一個波浪式的造型，搭配前後寬厚的黑色輪眉以及密條輻大尺寸輪圈，進而塑造出更強的光影效果與動感氣息。另外，為瞭提升整車的時尚效果，捷途X90 PLUS在車窗下沿以及側裙部位還加入瞭鍍鉻飾條點綴，這種亮閃閃的感覺對豪華感的提升也大有裨益。而2.0T版本則使用瞭懸浮式車頂設計，鍍鉻飾條也隨之上移至車頂上方，其它設計則基本保持一致。
車尾部分的變化完全不亞於車頭，尤其是尾燈組部分，采用瞭全新的一體貫穿式結構，內部的全LED光源排列也非常考究，點亮後具有極高的辨識度。而在尾燈組內部，設計師還為捷途X90 PLUS加入瞭一根貫穿式的鍍鉻飾條，上面還有捷途的英文logo點綴，後杠則使用瞭雙邊雙出排氣裝飾，整體搭配起來，視覺效果還是挺和諧的。至於車身尺寸方面，捷途X90 PLUS的長寬高分別為4858/1925/1780mm，軸距2850mm，算是同價位中塊頭很大的一位選手，那麼反饋到內部駕乘空間方面，捷途X90 PLUS的表現又如何呢？
經過實際體驗來看，提供5/6/7三種座椅佈局的捷途X90 PLUS其第一排與第二排都能夠提供比較寬闊的空間體驗，而第三排部分受制於車型級別限制，其整體空間表現隻能夠滿足應急條件下的使用，而且舒適性表現也比較一般。實用性上，作為一款中型SUV，捷途X90 PLUS表現出瞭奇瑞汽車的工程師思維，不但車內的置物空間靈活，後備箱也足夠平整，而且座椅可以比例放倒，形成瞭一個更加平整的空間，滿足消費者搬傢、載貨等其他需求。
當然，除瞭駕乘空間之外，在駕駛艙部分，捷途X90 PLUS的設計也非常討喜，它的中控臺造型更加簡潔幹練，中間采用瞭全液晶儀表盤以及中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，搭配三輻式多功能方向盤以及電子換擋機構，讓新車的科技感得到展現。配置方面也體現出瞭不俗的水準，車聯網、智能駕駛、主被動安全等一系列科技化配置都都出現在瞭它身上，整體表現達到瞭同級領先行列。
最後動力系統方面，捷途X90 PLUS有著整個奇瑞傢族中最豐富的動力組合，1.5T、1.6T以及奇瑞最新的2.0T發動機都出現在瞭它身上，這其中1.5T與1.6T的最大功率為分別為156馬力（115千瓦）和197馬力（145千瓦），工信部油耗分別為8.3L/100km、8.6L/100km，傳動系統方面車型不同匹配6速手動、6速幹式雙離合以及7速濕式雙離合變速箱。而尾標為390TGDI的車型搭載的則是奇瑞自主研發的第三代2.0T發動機，這款發動機的最大功率為254馬力，最大扭矩為390牛·米，傳動系統方面與之匹配的是7DCT變速箱。底盤懸掛部分全系車型都采用瞭前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。
而很多奇瑞鐵粉關註的售價，目前奇瑞官方也已經公佈瞭該車的預售價，預售10.29萬起，對於一款中型SUV來說，捷途X90 PLUS已經將售價下探到瞭與哈弗H6、長安CS75、吉利博越這樣的國產緊湊級SUV區間內，性價比自然不言而喻。當然，最終能否獲得消費者認可，還需要奇瑞在產品營銷層面下點功夫。