在入門傢轎的領域，帝豪以及長安逸動在自主車型中表現十分強勁，帝豪這款車一直也是標桿的存在。隨著車市升級，特別在自主車研發實力大增之後，入門級別的車型的產品力，其實是大踏步前進，一個換代直接就上升瞭好幾個檔次。從設計以及產品力來講，新一代的帝豪這麼說完全不是浮誇。作為6萬多起步的一款車，氣質上完全不輸60多萬的奧迪A7。
前一代帝豪所以大賣，主要還是性價比，加上設計以及品質沒有短板。其實在設計上，帝豪原本是比較精致時尚，但是在去年以及今年設計大爆發的情況下，看著就很平庸瞭，包括軒逸、卡羅拉這些萬年不變的設計，看久瞭也喪失瞭感覺。而在新一代的帝豪上吉利換用瞭全新的設計語言，同樣是傢族式的元素，很有辨識度，但是氣場卻提升瞭很多，讓軒逸也不得不感慨，要我可怎麼見人。
直瀑式的盾牌中網真實很有質感，碩大的燈組豁然開朗，時尚與運動感兼顧，側面硬朗的腰線其實比新款的A7的圓潤造型還更加犀利，當然在尺寸上這款車實比A7小一些的，4638/1820/1460mm的長寬高，配合2650mm的軸距，與主流的軒逸、卡羅拉相比毫不遜色，合理的內部座椅安排，也呈現出充足的後排優勢，是吉利強悍的造車能力的體現。
在內飾上一塊闊氣的懸浮大屏，視覺上也要比軒逸以及卡羅拉那個小氣吧啦的懸浮屏更加大方體面，下側長條狀的出風口設計，跟奧迪的風格有些接近，十分灑脫。並且在用料上也很出色。這個內飾放在合資車上，起碼是三四十萬的車上才舍得用。在設計上，自從沖擊高端以後，自主車型的提升隻是沒得說。並且在合資車在用料上不斷減配的情況下，這種優勢更加顯然。
動力上作為新帝豪采用1.5L四缸引擎，匹配CVT變速，這在入門傢轎中也是比較優秀的配置，144馬力的爆發力足夠傢用，也呈現出不俗的油耗。不管是經常出差跑高速還隻是日常的市區上下班通勤都很好用。時尚又運動的外觀，加上多彩的配色，對於女車主以及男車主都能滿足對於“外表”的需求，市場上延續舊日的輝煌其實也很輕松。