對於造車新勢力，很多人此前是一直不太看好，畢竟很多品牌都是停留在PPT階段，實車需要等很久還不一定能夠如意，所以蔚來汽車得到瞭市場認可，就是憑借較快的研發速度。從蔚來ES8再到ES6，兩款車型間隔時間較短，並且具有針對性升級，滿足瞭更多消費者的用車需求，而且它旗下車型定位高端，競爭對手直指特斯拉同價位產品，這種勇氣也值得我們將更多目光投向它，所以今天就來瞧一瞧，作為國產新勢力的高端SUV，蔚來ES6都有哪些亮點，值得各位選擇而放棄特斯拉Model Y呢？
首先來看設計部分，作為蔚來ES8的小老弟，又是品牌第二款車型，相信即便各位沒怎麼關註過新車，也應該知道會是什麼風格。前臉造型與蔚來ES8如出一轍，整體輪廓讓人一眼就能看出是蔚來的傢族語言，不過在細節上還是有著一定差異。比如說相比ES8車型的格柵造型不再過於誇張，尺寸相對縮小瞭許多，這有尺寸縮小的原因，也有官方刻意為之，並且進氣格柵下方包圍也采用與車身同色的設計手法。
而兩側大燈組造型也要更加柔和，分體式設計意料之中，唯一遺憾就是僅有LED光源，按理說出現矩陣式也不過分。
車身側面也和蔚來ES8保持瞭高度一致，二者隻是尺寸上存在差異，像懸浮式車頂、隱藏式門把手等細節，也都是蔚來品牌慣用的設計手法，營造出不錯的時尚感。不過也因為新車尺寸相比ES8縮小，所以說不再提供7座佈局，那麼C柱之後的設計就更顯協調和流暢，配合20寸密輻式輪轂，還有Brembo剎車卡鉗，運動感也得到顯著提升。
尾部設計倒是讓人眼前一亮，有很多網友也覺得，這是蔚來品牌設計功底之高的最高證明，像豐富的層次感配合細長的LED尾燈組，尤其是燈組點亮時的動態效果，高級感油然而生。
進入到車內後，肯定還是我們熟悉的蔚來傢族語言，T字型中控臺也是更多消費者所熟悉的設計，初次上手也沒什麼難度，因為像蔚來ES6這種純電動車型，幾乎不會出現繁多的實體按鍵，像新車的中控臺就隻有一塊大尺寸液晶屏，尤其是瞭解過蔚來ES8的朋友，對新車更是再熟悉不過。值得一提的是，剛進入車內就被中控臺頂部的NOMI人工智能夥伴吸引，它有不同圖形展示，比如上車時會有歡迎的表情。
但如果是要對比Model Y，我覺得蔚來ES6首先做工和用料就更勝一籌，基本都是皮革包覆，豪華感可謂撲面而來。
再說一說新車所配備的11.3英寸中控屏，首先尺寸非常可觀，邊框比蔚來ES8上面還要窄很多，內部也集成瞭車內多數配置，界面以冷色調為主，看起來更有檔次感。而且操作起來十分順手，畢竟還支持語音控制，如果你覺得像座椅通風等功能隱藏太深，那就隻需要說出來即可，並且為瞭滿足更多消費者對機械按鍵的體驗，新車也支持按鍵調節，像多媒體、駕駛模式在擋位區域前方佈置。
而要說蔚來ES6都有哪些配置，隻能說各位想到的功能基本都有，L2級別駕駛輔助系統不在話下，且多數功能都是標配。
而作為一款中型SUV，即便隻提供5座佈局我們也應該瞭解一下它的空間，首先4850*1965*1731mm的長寬高表現還不錯，符合這個級別應有水準，而2900mm軸距顯然有著越級表現，因此空間絕對是夠用。
從對座椅的體驗來看，首先前排一體式運動型設計看上去就很不錯，Nappa真皮材質的包覆更是讓舒適度和檔次感都沒話說，其中副駕駛還可選裝女王副駕，具有全面的舒適性配置，並支持全平放倒。而後排座椅在保證前排足夠舒適的前提下，滿足兩個成年男性非常舒服的乘坐。
動力部分，蔚來ES6目前可選的續航裡程倒是很多，像420km、430km、600km以及610km共計四種，其中600km和610km版本均搭載100kWh容量電池組。而性能上，則是分為兩個版本，一種是低功率為435馬力，一種是高功率為544馬力，但同為雙電機驅動，因此四驅系統全系均有。至於百公裡加速，也分為兩種，低功率為5.7秒，高功率低至4.7秒，甚至實測結果在4.3秒內。
值得表揚的是，蔚來ES6全系標配可變懸架，並且性能版車型還標配瞭空氣懸架，進一步滿足對駕乘體驗的高要求。
總結：目前蔚來ES6車型銷量還不錯，畢竟性能、續航、配置以及設計，都沒有太多硬傷，唯一槽點可能就是價格略高，如果說選擇性能與續航兼顧的高配，就需要45萬左右預算，比Model Y還要貴點。