豐田卡羅拉和大眾速騰都是如今非常熱門的緊湊級轎車，兩款車也都有1.2T的車型，不過老百姓對這兩款車的態度差別卻挺大。大部分人都感覺1.2T的卡羅拉動力夠用，又認為1.2T的大眾速騰是“小馬拉大車”。為什麼人們能普遍接受1.2T的卡羅拉，卻無法接受1.2T的速騰呢？
首先我們看一下參數對比。兩款車都搭載1.2T引擎，而且兩款車的最大馬力都是116匹。卡羅拉的1.2T發動機峰值扭矩為185牛米，速騰的1.2T發動機峰值扭矩為200牛米，速騰比卡羅拉車身重量重瞭40千克。1.2T速騰官方公佈的零百加速時間為11秒左右，1.2T卡羅拉零百加速時間約12秒左右。
由此可見1.2T速騰的絕對動力是要比卡羅拉更優秀，人們能夠接受1.2T卡羅拉卻無法接受1.2T速騰，主要有以下幾個原因導致。首先兩款車的定位不同，卡羅拉對標的是大眾朗逸等10萬級緊湊級轎車，大眾速騰對標的是本田思域等15萬級轎車，速騰一直被看成15萬級轎車的標桿，由於實際價格偏貴，所以人們對他的期望值偏高，認為速騰不光要有良好的實用性，還要在隔音、操控、動力等方面都表現優秀。
卡羅拉一開始的定位就比較親民，人們買它主要追求省油耐用，同時價格相對便宜，對他的動力期望值不是很高。畢竟卡羅拉的直接競品車型沒有動力好的，例如1.5L的朗逸、1.6L的軒逸等等。而速騰的競爭對手，動力和操控表現往往都很優秀，例如神車思域，動力強勁又省油，所以人們感覺隻有1.4T的速騰才能與思域一較高下，1.2T的速騰隻能和1.0T的思域對比。
1.2T的卡羅拉峰值扭矩區間比較大，從1500轉~4000轉卡羅拉都能輸出最大扭矩，速騰的峰值扭矩雖然略高一點，但它的峰值扭矩轉速為2000轉~3500轉。二者相比，卡羅拉的渦輪遲滯性更小。再加上卡羅拉匹配的是換擋平順的CVT變速箱，大眾速騰匹配的是幹式雙離合變速箱。兩車相比，卡羅拉的動力輸出比較線性，1.2T速騰動力輸出頓挫感明顯，在擁堵路段下，給人的感覺不如1.2T的卡羅拉好開。
人們不能接受1.2T的速騰還有一個原因，那就是速騰有1.4T這個選擇，而且實際價格也不是太貴。1.2T速騰的動力其實也夠用，但是在1.4T版本的襯托下，1.2T速騰就顯得有些雞肋瞭。而卡羅拉的純燃油車型隻有三缸1.5升和1.2T版本，二者相比1.2T顯得就比較靠譜，很多人還無法接受雙擎車這種設定，所以1.2T卡羅拉就成瞭卡羅拉傢族中最“靠譜”的選擇。
總體來說，1.2T的卡羅拉和1.2T的速騰各有利弊。卡羅拉價格相對便宜一些，而且安全配置豐富，小毛病相對少點，還能加92號油。但是行駛質感粗糙，空間表現緊湊。速騰在隔離、空間以及高級感營造方面，一直是緊湊級車型的標桿，1.2T版本也不例外。但是1.2T動力輸出不夠線性，頓挫感較強，後期用車成本比卡羅拉高，這也是不爭的事實。
1.2T的卡羅拉和1.2T的速騰，兩者二選一，你更傾向於誰呢？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你的觀點。