如今的合資汽車市場上，大眾的影響力在不斷降低，而豐田打造的車型受歡迎度是越來越高瞭。
如果從目前的合資汽車品牌實力來看，大眾依然是合資第一品牌，可是要知道，近兩年大眾車型口碑並不好，很多經典車型銷量都出現瞭極為明顯的下滑現象，而豐田作為日系的當傢品牌，目前在市場上的成就可是越來越出色的，而且在贏得高銷量同時，消費者對於豐田車型的評價也是很高的，可以說現在的豐田是“名利雙收”。
豐田這兩年在市場上能夠發展如此快，很重要的一點也是因為豐田車型完全是能夠經得起市場長時間檢驗的，豐田車型在市場上的品質、安全指數、保值率、油耗表現，都達到瞭同級車型最為領先的水準，所以說豐田車型的銷量才能夠節節攀升，而今天咱介紹的這款車型，正是來自豐田旗下的一款入門緊湊級車型雷凌，那這款車到底符合你的購車標準麼？
豐田在緊湊級轎車領域，知名度最高的車型就是卡羅拉瞭，但是對於很多年輕消費者而言，可能雷凌才是更好的選擇，因為這款車在價格、顏值方面，都是有著極為明顯的優勢，目前市場上雷凌的起步價格已經跌到瞭9.88萬，可以說是很來你傢的，而豐田的誠意也是打動瞭國人，新車在6月份也是狂賣23955輛，成績表現還是很出色的。
相比較傢族兄弟卡羅拉來說，雷凌這款車顏值方面做得更好，整車的運動感也更為受年輕人喜愛，它的整個前臉將徽標移到引擎蓋上，同時還取消瞭進氣格柵兩側的圓形霧燈，改為瞭兩條橫向裝飾，橫向視覺寬度得到瞭很好的拉升，而且新車的下包圍部分采用黑色網狀套件裝飾以及仿“擴散器”式設計，整車既視感看起來還是比較高級的。
豐田傢族在中低端車型上的內飾也是完全的“套娃設計”，中控懸浮式大屏、中規的檔桿和方向盤，都是我們非常熟悉的瞭，雖然說這樣的設計還是缺乏科技感，但是對比同級車型的本田、大眾來說，雷凌已經還是不錯的瞭，而且整車還采用瞭比較多的軟質材料包裹，乘坐舒適度方面也是不用擔心的。
動力方面的表現上，全新的雷凌搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率85KW，傳動系統匹配CVT無級變速箱，同時新車的雙擎混動車型搭載1.8升發動機組成的混動系統，綜合最大功率90千瓦，傳動系統匹配E-CVT電子無級變速箱，國六排放標準，而且新車的後期還增加瞭一款1.5L Dynamic Force Engine發動機，最大功率89kW，油耗低至5.1L，滿油能跑899KM，還是很經濟的。
雷凌這款車或許在知名度上沒有卡羅拉大，但是要知道，在核心技術上，雷凌和卡羅拉是完全一致的，而在價格方面，雷凌的優惠力度也是比卡羅拉更大，所以說目前市場上的雷凌還是很值得選擇的一款德系轎車，對於這款車，你認可它在市場上的實力麼？