奔馳作為豪華汽車的領軍品牌，與S級的江湖地位有著重要關系。從誕生至今，S級有著69年的車系歷史，經過十代車型的進化，一直都是行政級豪華汽車的標桿產品。今年年中，網上有許多全新一代S級的消息露出，它也許會重新定義奔馳車系未來的發展方向。
好東西“大哥”嘗鮮
作為奔馳傢族的“大哥大”，搭載在每一代S級上面的配置與設計，都決定著未來數年間，奔馳傢族車系的發展方向，這次全新一代S級帶來可相當重磅的噱頭，相比現款S級，變化之大可謂是顛覆性的。
先從肉眼可見的變化聊起，也許有些朋友已經見過全新S級的諜照圖，外觀方面將再次改寫傢族化設計，並且根據不同車型配置，提供不同套件版本，中網搭配前大燈組，給人一種很犀利的感覺。
尾部變化甚至比車頭更加明顯，尾燈使用瞭三角形的樣式設計，這與傢族將要推出的其他新款車系風格保持一致。一條的鍍鉻裝飾條貫穿左右尾部，提升豪華氣場。
諜照中的內飾圖成為瞭許多人的“吐槽點”，很多朋友都在抱怨全新車型不夠經典和豪華，並表示這些提升科技感的大屏幕不應該出現在S級上，別著急，我們先來看看這高級感十足的全新內飾，能給我們帶來什麼高科技。
此前，梅賽德斯官方通過Mercedes Me平臺，發佈瞭即將搭載在全新S級上的新一代MBUX信息娛樂系統，超大的中控觸控顯示屏，具有指紋識別、面部識別和AR增強現實功能技術的導航系統。
這塊超大的OLED顯示屏，實現瞭裸眼3D顯示，隱藏在屏幕中的攝像頭“捕捉”到乘客的雙眼，並用數據分析，改變當下屏幕的像素結構和矩陣模式，達到一種肉眼可感知的景深，以此便實現瞭裸眼3D的效果。
MBUX系統可以主動學習並提前預判使用者的操作意圖，通過分析頭部方向和肢體語言形成記憶點，從而得以實現。例如，駕駛員在黑暗中尋找物品，系統會自動打開車內燈光。甚至駕駛員僅需用眼睛盯住外後視鏡，就足以對其進行角度調節，無需手動操作。
另外，位於方向盤後方的增強現實抬頭顯示（AR-HUD），可以讓圖像與駕駛員之間呈現出距離感。AR-HUD為駕駛輔助和導航系統提供瞭大量顯示內容，有助於駕駛員獲取信息，其中，HUD中的反射鏡和光源，與電影院的投影機是同樣的技術原理。
除瞭內飾方面的高科技亮點，在看不到的地方，全新S級同樣做出瞭很大改變。諸多主動安全配置，將S級再次推到”風口浪尖”，後排正面氣囊就是其中之一，並且是業內首創的配置。
相信大傢都知道側氣囊，可以有效減少側面撞擊時，對後排乘客的傷害，但如果是縱向碰撞，正面氣囊才是緩解撞擊力的好幫手。全新S級的後排氣囊隱藏在瞭前排座椅背部，官方表示這樣的設計已經考慮到兒童座椅的安全性，並且可有效減輕後排乘客頭頸所受到的沖擊力。
全新奔馳S級還采用瞭“智能魔術車身控制系統，當車輛檢測到側面即將迎來撞擊時，空氣懸架會主動迅速頂起車身，提升車門上的防撞梁高度，從而有效保護車內乘客安全，官方稱最多可將車身抬高80mm。另外，新車還配備四輪轉向系統，可有效提升車輛的靈活性，對於車長超過5米的大型車而言，這無疑是很實用的配置。
動力方面官方還未正式公佈，但稱全新奔馳S級將有插電式混動版，以及直列4缸、直列6缸和V8發動機可供選擇，此外新車還將繼續推出AMG和邁巴赫這兩個品牌的產品，並且經典的V12發動機也隻會出現在這兩類車系中。
寫在最後
全新奔馳S級無疑會是起到重要變革作用的一代產品，高科技不僅可以為我們帶來更便利的用車體驗，還可以照顧到車內每一位乘客的安全性，這次全新S級證明瞭自己的實力，這也是真正的自動駕駛技術來臨之前，給消費者們一個非常明確的信號，你們是否願意接受這樣的進化呢？