我曾經買過一臺雷克薩斯ES，二手花瞭21.6萬買的。
那臺車在我手裡兩年半的時間，跑瞭3萬公裡，前陣子因為有一個小的剮蹭事故，借機會賣掉瞭，賣掉的理由比較多，最重要的兩個理由是，1、ES 本身尺寸達到5米級，對於我這樣常年一個人用車的情況來說，尺寸與空間都是過剩的，2、還未到30的年紀，ES過於老成，不太符合我的年紀。
那臺車最後我以19萬的價格賣給瞭車商。
在這裡跟大傢聊聊賣車的經過，有一部分人說保值率沒用，但你們似乎都不知道保值率對於一臺車的重要性有多高。
有賣車想法的那天，我聯系瞭一個關系比較好的車商朋友，讓他幫我聯系下有沒有人能玩這種豪華車，下午就來瞭一批人研究半天，當時的出價在18萬左右。
我清楚，這還不是正常的價格，這隻是一個初步價格。
第二天又來瞭幾波人，有一個出瞭19萬的價格，我知道這種價格算差不多，因為ES有過一些不良的保養記錄，比如說換過下支臂，換過左右前大燈，公裡數也達到瞭13萬公裡，這種車況不能算精品，隻能算一般車況。
車商19萬收購回去，整備是一部分費用，過戶是一部分費用，還需要有一定的利潤空間，基本上賣出去也得是20.5萬左右。
從市場價來說，兩年半的時間從21.5萬降到20.5萬，基本上算是沒有下滑。
好瞭，重點來瞭，我的感受是ES是目前最值得買的雷克薩斯，尤其是ES200車型，原因不難分析，目前ES既是當下大熱門車型，也是最友好的車型。
一方面，ES對於絕大多數用戶來說都非常友好，尺寸達到5米級，後排空間是行政豪華車的級別，空間與舒適性行業一絕，雷克薩斯精髓在轎車，ES目前有著不算高的價格，30萬能夠買到最低配車型。
另一方面，我建議預算不足的用戶直接上ES200。不用懷疑，2.0L發動機的確不足，但非常勤勤懇懇，那臺車13萬公裡的發動機工況非常安靜，的確是巔峰狀態，同時養護成本非常低，首先能夠加92號汽油，其次保養半合成也完全沒問題，雷克薩斯的官方建議周期為一萬公裡保養一次，養一臺ES的成本，其實跟我當年養九代思域是一樣的。
比省錢，ES是做到瞭極致。
你不要以為ES會花你很多錢，以我過去很長時間的養車成本來看，算上車輛貶值速度，養一臺ES甚至要比你養一臺哈弗H6更省，重要的點是省在瞭保養、油耗、車輛折損程度上瞭。
雷克薩斯的精髓在轎車，嚴格意義上來說是LS混動車型。
但LS不是一般人能夠努力買到的，所以絕大程度上還是ES更有價格優勢一些，更低的價格更大的空間，同樣的設計優勢以及可靠性優勢，預算足夠選擇ES300h混動車型，能夠感受到雷克薩斯的靈魂，預算不足的話，ES200同樣值得入手。
理由是，ES同樣舒服，同樣保值，同樣可靠，同樣有品質感。
當然，雷克薩斯其它車型也非常出色，但SUV不是雷克薩斯的長處，對於一個操控本來就不出色的品牌來說，SUV的高重心以及比較長的懸架行程本來就不友好，再加上雷克薩斯多款SUV還有優惠，保值率的不高以及城市SUV的底盤，其實並不太值得入手。
ES有著CT所沒有的空間，有著LS所沒有的價格，有著RX跟NX所沒有的舒適跟保值率，這的確是一臺非常中庸的車型，也正是如此才會被不少人選擇。
畢竟，這是賣最好的雷克薩斯。