近日，乘聯會發佈瞭2021年6月轎車銷量排行榜的有關數據，看到這份數據，不禁對國產品牌的發展感到深深的擔憂，在銷量排行的前15名中，隻有兩款國產車型上榜，一款是五菱宏光MINI EV，一款是長安逸動，被大傢寄予厚望的吉利帝豪則是跌落前15名。
其實國產品牌的優勢是SUV市場，在轎車市場中，國產品牌大多數都“撲街”瞭，因為SUV市場中的國產品牌和合資品牌“涇渭分明”，比如緊湊型SUV，國產品牌大多是10萬元左右入門，而合資品牌大多是16萬元左右入門，交集很少。而在轎車市場中，就是正面交鋒瞭，你會發現，大眾桑塔納和吉利帝豪的價格很相似，如果合資品牌和國產品牌的同級車型價格差不多的話，大多數人的購車目標就會往合資品牌上傾斜，從轎車銷量上就能反映出這一點。
在轎車市場上半年的總銷量中，有兩款車型引起瞭我的註意，一款是日產軒逸，它的上半年銷量為250921臺，一款是別克英朗，它的上半年總銷量是159580臺，一個是第一名，一個是第四名，名次差別不大，可是銷量差別卻很大。從終端市場來看，英朗的優惠力度要大於軒逸，那麼問題來瞭：優惠力度大的英朗，為什麼賣不過優惠力度小的軒逸呢？
從車型分佈來看，軒逸在售的車型共有8款，其中四款是新款車型，四款是軒逸經典（上一代車型），而英朗在售的車型共有4款，對於軒逸來說，消費者的選擇性要寬泛一些，預算充足可以選擇新款，預算不充足可以選擇老款，價格覆蓋面更加寬廣，受眾群體更加廣闊，車型多在銷量上就占優勢，比如哈弗H6，它的車型林林總總十幾款，總能選出一款適合自己的。而英朗在車型上就不占優勢瞭，它的價格是11.99-12.59萬元，4款車型之間的差價也不明顯，消費者的選擇權就集中在價格狹隘的價位裡。因此，車型多和價格廣就是軒逸銷量高的原因之一。
從歷史因素來講，英朗遭遇過“至暗時刻”，在這代車型之前，它曾經全系都是三缸發動機，1.0T車型打低端，1.3T車型打高端，但是消費者對三缸發動機可謂“談虎色變”，導致瞭英朗的銷量大幅下跌。為瞭“自救”，在改款的時候，英朗又把1.0T發動機摒棄瞭，換成瞭1.5L四缸發動機，並且在定位上，1.5L車型和1.3T車型完全一致，比如兩款1.5L車型的價格分別對應兩款1.3T車型。改款後，英朗的銷量很明顯地提升瞭，但是已經很難回到它的“巔峰”時期瞭，要知道英朗最輝煌的時候可是轎車市場的銷量冠軍。還有一點，軒逸的保值率要比英朗的高一些，這也是很多人選擇軒逸的原因之一。
終端優惠方面，我們從秦皇島瞭解到，英朗最高有著4.4萬元的優惠，它的實際價格范圍在7.79-8.19萬元之間，優惠力度大還賣不過軒逸，其中原因值得別克深思。