韓系車雖然最近一些年已經落寞，但是韓系車並不想從此默默無聞下去，起亞K5凱酷在成都車展正式發佈，預售價格沒有出來，現在不好猜測到底售價幾何。不過從外觀和內飾來看，新車進行瞭一場本土化變革。
凱酷基於起亞第三代i-GMP平臺打造，全新的索納塔也是這個平臺的產物。新平臺下的凱酷沒有瞭昔日平庸的外觀，從成都車展來看，凱酷長軸距，低重心，整車看上去修長且動感十足。前臉是進化的虎嘯式設計，中間黑色格柵貫穿瞭真個車頭，並與兩側大燈相連，大燈組形狀犀利，配合前包圍兩側八字形的LED霧燈，看上去還真有那麼一股子性能車的兇猛勁頭。
側面很漂亮，溜背式設計讓車看上去不僅漂亮還更運動，尾部采用的是斷點式貫穿式尾燈設計，下方有四出排氣，且都是真的排氣，辨識度非常高。新車尺寸方面也根據本土進行瞭加長，長寬高分別為：4980*1860*1455mm，軸距達到瞭2900mm，這個軸距在同級別裡有一定的優勢。
內飾方面改變非常大，采用瞭當下最為流行的12.3英寸的雙聯屏設計，盡管這種設計已經常見，但是對於提升內飾的檔次相當明顯。同時車機系統也升級為瞭百度智能互聯系統3.0，多媒體控制都改為瞭觸控按鍵。
動力方面，新車搭載兩套動力系統，一款為1.5T發動機，最大功率170馬力，最大扭矩253牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱；另一款搭載的是2.0T發動機，最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米。
1.5T+7DCT和2.0T+8AT，很顯然2.0T動力組合更吸引人。但是1.5T新車搭載瞭CVVD連續可變氣門持續技術，也就是說車輛可以根據定速行駛，加速行駛等不同的行駛狀況，合理的控制氣門開啟的持續時間，以此來實現奧托循環、阿特金森循環、米勒循環之間的自由切換，說的更直接一點就是發動機性能提高瞭，而且燃油效率也提高瞭，這也就意味著排放量降低瞭。
凱酷至今都沒有公佈預售價格，但是理論上來說CVVD+DCT變速箱油耗表現一定不錯，如果對動力沒有要求，1.5T車型足夠用瞭，而且價格也會更便宜一些。如果追求動力，2.0T+8AT的黃金動力組合無論是超車，還是其他方面都要更痛快一些，不過，無論喜歡哪一款建議試駕後再做決定吧。
本文為汽車觀察傢原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：凌蕭風）