魯迅先生說過，人類的悲歡並不相通。誠如此言，程維在倒臺之前，並不理解司機的苦難。而現今，司機也並不會懂程維在想什麼。
隨著滴滴旗下25款APP被“一鍋端”，曾經紅紅火火的定制車D1也落入瞭淒風苦雨的境地。
不知道目睹這一切的T3出行、曹操出行、一喂出行等是不是都在暗中偷笑。
一、
D1作為滴滴與比亞迪聯手打造的首款定制車，去年11月16日正式發佈。後來進入市場也隻對在滴滴平臺註冊的司機開放銷售。
現在已經進入瞭長沙、寧波、廈門、蘇州、廣州、深圳、重慶、杭州等城市。
並且經過大半年的準備，現在每天已經能夠下線整車400臺。本來穩紮穩打的一步，隨著滴滴的覆滅，全部化為烏有。
近日，有網友說，在比亞迪的4s店裡，見到瞭D1車型，而且還公佈瞭它的售價，為15.18萬元。
這意味著D1不再隻是對滴滴司機開放，而可以用作私傢車瞭。
二、
沒有一個網約車企業不是以吸司機的血為生的，滴滴、滴答、一喂順風車這些企業，沒有一個不是在初期溫和慈善，後面就露出自己的獠牙。
資本傢割韭菜很常見，但是互坑卻是頭一遭，比如，這次程維著實是坑瞭比亞迪。
之前在滴滴和比亞迪達成合作的時候，說的很好，定制出適合最適合網約車司機的車輛。
從設計理念再到配套設備，也確實如他所說。側滑門以及車內空間，以及後排的科技感，都是為瞭接單而生的。
這也是起初D1隻面向租車公司的原因。
數據顯示，滴滴在今年開年，已經賣瞭5000臺車，那時候還放下豪言，說預計年產量在10萬以上，定價15.18萬元。
並且，程維還計劃未來進一步推出D系列的自動駕駛車，計劃到2025年普及100萬輛搭載自動駕駛技術的網約車，同時2030年進行全面普及。
聽著是宏圖偉業，然而世事難料。
如今滴滴倒瞭，原本穩定的銷售渠道沒有瞭，已經生產出來的車就成瞭積壓滯銷貨，隻能比亞迪自己想辦法消化掉。
三、
定制車轉私傢車，隻能說主意是好的，但是民眾絲毫不買賬。
恐怕程維和比亞迪做夢都沒想到，費盡心血研發出來的定制車，現在飽受的吐槽
首先是外形，定制車D1的外形綠油油的，實在不怎麼好看。並且價格還不低，拿它的電池來說，廣汽埃安續航500公裡，彈匣電池，官方報價115600，比亞迪憑什麼要15萬？
有這錢，去買個五菱神車不好麼？同樣都是面包車的外形，幾萬塊的五菱宏光還沒那麼貴，續航能力還好。
網約車發展瞭這幾年，起量太快、盤子鋪的太大瞭，一旦碰上監管的大旗，就是一朝分崩離析。
那些被牽涉進來的企業、投資人，哪個又能全身而退？