6月份進入淡季，再加上“缺芯”的持續影響，整個車市情況並不樂觀，同比環比出現瞭雙下滑，轎車依然是整個市場銷量最高的品類，總銷量達到76.7萬輛，不過同比跌幅也達到瞭4.2%，較之5月份環比下跌3.5%。目前，乘聯會已經統計出瞭銷量排在前15名的明細，在這之中也是跌的多，漲的少。
挑幾個重點來講講，軒逸毫無意外地奪得瞭轎車品類的銷量第一，6月份賣出4.1萬，雖然同比下滑18%，但仍領先朗逸將近5千輛，軒逸的地位短時間內應該不可被撼動，唯一能與之抗衡的朗逸已經連續多月掉隊，而且軒逸混動版本也已經在籌備當中，未來車系的競爭力將更加無敵。
宏光MINI則拿到瞭29143輛，闖進瞭榜單的第三名位置。宏光MINI當初並不被看好，銷量證明這個低端代步車市場的需求有多大，宏光MINI在城市使用便利性高，價格極度親民，而且比起老年代步車，它又是正規軍，各方面更有保障。
寶馬在6月份相當勇猛，3系成為這個榜單中漲幅最高的車型，銷量達18987輛，同比增長23.6%，領先奧迪A4L與奔馳C級，後兩款車型尚未公佈成績，但相距3系差距是不小瞭。5系雖然有一定下滑，但也拿到瞭1.4萬多的銷量，排名第14。反而是奔馳，無一車型進入這份榜單。
凱美瑞在6月份也有瞭一次小爆發，銷量高達18429輛，同比6.7%增長，更為重要的是，反超瞭一直壓制它的雅閣，也順勢成為瞭合資（非豪華）品牌B級車銷量第一，而且凱美瑞在終端優惠並不高，5千基本已經到頂，也可見豐田在國內運營得相當成功，品牌信仰很強。
德系大眾除瞭桑塔納有細微的漲幅之外，朗逸、寶來、速騰這幾款車型均有所下滑，其中速騰跌幅最大，達到瞭33.4%，一可能是芯片原因，二是速騰所在A+級細分市場，如今有瞭更多的對手湧現，亞洲獅、凌尚多多少少都還是能搶去一部分市場份額的。
最後，一直以來國產轎車的銷量支柱帝豪，在6月份可能發揮有一定失常，並未進入前15榜單，反而是逸動拿到瞭最後一個席位。也有可能車型即將迭代的緣故，全新第四代帝豪大約會在7､8月份內上市，所以不排除潛在消費者仍在等待觀望。