很多人一直都在討論國產汽車和國外汽車的差距，事實上，國產的摩托車和國外摩托車的差距更大，隻不過，摩托車的話題度沒有汽車高，所以這個話題的關註度並不高。國產摩托和國外摩托車的差距有多大？簡單來說，四十年前的本田CG125，30多年前的鈴木GN125，國產摩托車還在吃這兩款車型的老本。
對於國產摩托車，大多數人的直觀感覺就是，價格低，但是質量穩定性較差，經常出現冬天打不著火的情況，而很多日系摩托車冬天經常都是一腳著。而在使用過程中，國外摩托車的質量穩定性也要好得多。就算是高端摩托車，無論是行駛質感，操控感，還是質量穩定性，都要比國產車強的不是一點半點。中國連空間站都能造出來，為什麼造不出好的摩托車？
1、過於依賴國外摩托車技術
我國的摩托車技術起步其實不晚，第一代長江750的年代，日本四大摩托車廠也才剛起步，所以我們大約是在同時期發展的，但是自那之後，日本摩托車廠迅速崛起，而我國則在改革開放之後，向東歐國傢友好時引進瞭一些又大又重的兩沖程風冷單缸車，比如說幸福250就是仿制的1952年捷克生產的Jawa250”型摩托車，油耗大，動力弱，這款車直到1995年才停產，而一轉身，80年代開始，日本的四大摩托車廠已經稱霸全球瞭。寶馬、杜卡迪、哈雷在民用普通車型幹不過日系，就隻能在專業車和高端車上發展，而國內的摩托車企又走瞭上引進日系摩托車的道路。
2、沒有資金研發
國產摩托車的發展史，就跟汽車發展史差不多，以前國人口袋都癟，買不起價格高的車，因此國產車隻能開發廉價車型，但是廉價車型沒什麼利潤，因此也沒錢去研發，導致惡性循環，隻有近10年，國產汽車才算有瞭一個大的發展，而摩托車同樣如此，到改革開發之前，摩托車也是少數人的玩具，直到80年代以後，90年代初期，摩托車才真正走入千傢萬戶，所以國產摩托車以前是沒有資金發展，真正有資金發展高端車型瞭，日系的、德系的進口摩托車來瞭。
3、政策原因影響
國產摩托車沒有發展起來，其中很重要的一個原因就是禁摩政策，國傢鼓勵汽車產業發展，在一二線城市實施禁摩，這導致一個非常尷尬的問題就是，等到國民收入水平提高瞭，真正有能力購買高端摩托車的一二線城市市民，又不能買摩托車瞭，隻能買汽車。而四五線城市和農村地區，又沒有太強的消費能力，往往會更青睞廉價的摩托車，這也導致國產摩托車企沒有資金沒有意願去發展高端車型。
4、消費觀念問題
在大多數國人的心中，摩托車就該是幾千塊錢，如果聽說你花瞭幾萬塊錢買瞭摩托車，它們的第一反應就是，你瘋瞭嗎。有這個錢為什麼不買汽車。在國內，6000塊錢上下的合資摩托車賣的最好，然後就是四五千的國產摩托車，真正有意願能夠接受幾萬塊甚至幾十萬的摩托車的人群，畢竟是少數，而這部分的市場，又被日系、德系幾乎全部吃下瞭，這也導致國產摩托車就算研發出高端車型也是吃力不討好。
正因為以上這些原因，我國的國產摩托車，到目前還在模仿日系125摩托車，國內沒需求，日系摩托車表現強勢，導致國產摩托車的生存空間太小，很多摩托車企要麼去生產汽車，要麼生產電動自行車，即使近兩年，國產摩托車出瞭一些高端型號，依然和國外車型有著很明顯的差距，而且這個差距，很可能相比汽車更難趕超。