日前，寶馬集團公佈瞭今年上半年的銷量成績。根據官方的數據，寶馬5系在全球市場上依然是炙手可熱的中大型轎車，銷量同比增長瞭33.3%。而在中國市場方面，寶馬5系更是備受消費者追捧，與奔馳E級和奧迪A6兩大老對手並駕齊驅，牢牢把控著主導地位。根據乘聯會的數據顯示，寶馬5系在今年前五個月累計銷量達到瞭76662輛，同比漲幅高達50.5%。而當前在售一代車型於2017年正式在國內銷售，並在2020年的北京車展上完成瞭中期改款，根據產品銷售周期，當前一代寶馬5系儼然已成“老將”，更新換代的工作也提升瞭日程。
現款寶馬5系
前不久，海外媒體曝光瞭全新一代寶馬5系的路試諜照，但幾乎整車都包裹著厚厚的偽裝，很難清晰的看到其中地變化，因此為瞭滿足大傢的好奇心，外媒也迫不及待地繪制出瞭新車的渲染圖，另外還透露，全新一代寶馬5系最快有望在2022年發佈。
結合渲染圖和路試諜照來看，全新一代寶馬5系並沒有采用寶馬iX類似的豎向進氣格柵設計，而是保留瞭現款相似的橫向“雙腎”格柵，無論從路試諜照亦或是渲染圖都印證瞭這一點。不過，格柵內部並沒有采用瞭傳統的直瀑式鍍鉻條裝飾，而是換成瞭波浪形的裝飾結構填充，與近期發佈的全新寶馬2系Coupe相同。兩側大燈的造型也有所調整，變得更加細長，燈腔內的日間行車燈則采用雙“L”型設計。前包圍區域則依舊采用瞭三段式佈局，內部通過黑色網狀結構填充，且兩側的空氣導流槽還增加瞭亮黑色裝飾件包裹，營造出較強的運動感。
全新一代寶馬5系渲染圖
車身側面，新車依然采用瞭長車頭、短前懸的設計，前後門把手換成瞭半隱藏式設計，除瞭能讓車身看起來更加平整，還有利於降低風阻。車身上的雙腰線簡潔而有力從車頭延伸至車尾，賦予瞭整車修長的視覺效果，值得註意的的是，現款車型的腰線直接貫穿前後門把手，而新車則是采用瞭不同的設計。除此之外，前翼子板處還擁有傾斜設計的“鯊魚腮”，進一步優化空氣動力學。輪轂的造型並沒有太大的變化，但內置藍色制動卡鉗則進一步提升瞭運動感。
車尾部分，全新一代寶馬5系配備瞭3D立體懸浮尾燈，且在邊緣進行瞭熏黑處理，尺寸相比現款車型更窄。牌照區域的造型則是出現瞭為明顯的變化，采用瞭內凹式梯形設計。此外，新車的後包圍設計基本與現款保持瞭一致，通過寬厚的黑色護板包裹，並形成雙邊共兩出多邊形鍍鉻排氣裝飾。
全新一代寶馬5系渲染圖
現款寶馬5系
目前還未有太多關於內飾部分的設計信息，但根據外媒預測，全新一代寶馬5系或將采用與寶馬iX相似的最新傢族化設計風格，液晶儀表和中央顯示屏合二為一，組成一塊大尺寸的懸浮式曲面屏幕，並內置品牌最新的iDrive8系統，值得一提的是，目前寶馬正在積極普及這套設計，因此作為拳頭產品且全新換代車型，新車應用這套設計的概率非常大。
寶馬iX內飾
動力方面，由於寶馬集團已經把更多精力放到瞭電動化轉型方向，因此全新一代寶馬5系預計會繼續搭載現款車型上的2.0T四缸渦輪增壓發動機，同時還有插電式混合動力版本。另外，官方此前已經透露寶馬5系將會推出純電版本，而根據品牌過往的命名方式，寶馬5系純電版或將命名為“i5”。
小結：雖然目前看到的並沒官方繪制的渲染圖，但其依然有一定的參考價值。可以看到，全新一代寶馬5系相比現款車型並沒有在外觀部分作出太大的調整，因此預計官方會把更多精力放在內飾配置部分，為消費者帶來更加智能化和舒適的座艙體驗。另外，由於內燃機依然有很大的市場價值，因此官方並沒有對寶馬5系進行全系電動化，這也為後期的銷量提供瞭一定的保障，對部分消費者而言無疑是個好消息。