此前分析過瑞虎8系列可能的零百加速，當時預估是7秒多，筆者個人是偏向7.3秒的可能，當然專業級的車手可能在熟悉車況之後提升更好的成績，不過按照奇瑞一貫保守的調校風格，為瞭保護DCT不會太過激進，也正是這份穩妥的調校思路，奇瑞從老款瑞虎7開始，DCT幾乎就很少出現招回的信息（也包括大傢熟知的軟件升級），好像近期星途LX招回過一次升級軟件，據說換擋平順性和加速都有相應的小幅提升，足見其穩妥調校的思路還是相當可取的，甚至瑞虎8 1.6TGDI版都是純靠發動機動力儲備優勢後發制人，那麼2.0TGDI版7.8秒的官方零百加速數據的出現也就毫不意外瞭。
近期有人自然要抓著這個7.8秒的加速猛調侃，其實就如開頭所言，奇瑞歷來都是如此保守，近日瑞虎8鯤鵬390T版陸續到店的情況下，不帶彈射功能的瑞虎8鯤鵬版實際加速情況會如何？
視頻截圖將就著看看，但是可以肯定一點，1秒開始是準備階段，此時儀表盤是零顯示，由於是手機豎立拍攝的，播放軟件隻能如此截圖瞭，另外主意拍攝方向是後座，也就是說後座還有人，副駕駛是否有人視頻並未體現，綜合而言最少兩個人在車上，還是普通的4S店工作人員測試，並非專業車手，靠的就是發動機本身的贏實力。
真正開始零秒截圖實在太難瞭，索性0.14秒開始，反正也顯示時速2Km/H，可以此時正式開始加速。
直接到最後結果，可以看到液晶儀表顯示時速是101Km/h，而視頻下方時間是8秒，當然這個絕對不準確，無法顯示具體的加速時間。
看看測試後方手機顯示的速度，是7.21秒，就算有所偏差，綜合下來也是7.3秒（當然也許是7.1秒也有可能），與筆者初期的預測那是異常的接近，如若是專業車手測試的話，可能還能有更好的成績，為何筆者一直憋到現在才寫這篇？其實早就寫好瞭7.8秒的官方加速數據文章，不放就是預測到會有驚喜，這是根據奇瑞以往所有加速測試得出的結論。
註意上圖中前面一格裡出現的1.6TGDI的零百加速數據，明確提及的是8.9秒的官方數據，瑞虎8（實際多數都是瑞虎8Plus來做測試，鑒於兩者平臺共享的原因，加上官方零百加速數據相同，默認為一致）媒體試駕成績都好於官方公佈的數據（8.5秒上下）？從這個側面可以看出奇瑞的零百測試也是力求穩妥路線，取最易於達到的數據，否則後期被媒體測試打臉確實不太舒坦，也容易引起不必要的爭議，當然筆者相信聘請專業車手的話，加速成績還能提升不少。
按照1.6TGDI的官方數據對比媒體測試數據來分析，之前筆者推測的7.3秒的零百加速數據還真有點接近，當然這是參照1.6TGDI的結果，實在不行還有艾瑞澤GX可供參照，官方零百加速數據是9.1秒，媒體實測結果是8.61秒，也是接近的數據差異，這似乎成瞭奇瑞的一種慣例，當然我們還是以官方數據為準，畢竟還要考慮到瑞虎8本身就不是擅長運動的懸架調校模式，加上出於保護DCT的目的而偏向柔和的調校，例如沒有彈射起步功能等（這功能最少能保證爭取0.5到1秒的時間），那真的就是純靠自身動力後期追趕，觀摩過瑞虎8Plus與其它競品車型零百加速視頻的都知道，奇瑞的車全部都是依靠後期動力儲備在中段開始發力反超，所以7.8秒的官方零百加速數據絲毫不意外，現在普通人的實測都相當打臉瞭，差點就進入7秒以內（並且還是最少兩個人在車上，無形中就多帶著一個成人重量），這從側面印證瞭官方數據的選取是走穩妥路線的，零百加速的爭論現在可以落下帷幕瞭，快慢全在腳下功夫，靠嘴是沒用的。