1.6TGDI瞬間不香瞭,奇瑞瑞虎8鯤鵬390T版實測數據接近7.1秒

此前分析過瑞虎8系列可能的零百加速,當時預估是7秒多,筆者個人是偏向7.3秒的可能,當然專業級的車手可能在熟悉車況之後提升更好的成績,不過按照奇瑞一貫保守的調校風格,為瞭保護DCT不會太過激進,也正是這份穩妥的調校思路,奇瑞從老款瑞虎7開始,DCT幾乎就很少出現招回的信息(也包括大傢熟知的軟件升級),好像近期星途LX招回過一次升級軟件,據說換擋平順性和加速都有相應的小幅提升,足見其穩妥調校的思路還是相當可取的,甚至瑞虎8 1.6TGDI版都是純靠發動機動力儲備優勢後發制人,那麼2.0TGDI7.8秒的官方零百加速數據的出現也就毫不意外瞭。

1.6TGDI瞬間不香瞭,奇瑞瑞虎8鯤鵬390T版實測數據接近7.1秒-圖1

近期有人自然要抓著這個7.8秒的加速猛調侃,其實就如開頭所言,奇瑞歷來都是如此保守,近日瑞虎8鯤鵬390T版陸續到店的情況下,不帶彈射功能的瑞虎8鯤鵬版實際加速情況會如何?

1.6TGDI瞬間不香瞭,奇瑞瑞虎8鯤鵬390T版實測數據接近7.1秒-圖2

視頻截圖將就著看看,但是可以肯定一點,1秒開始是準備階段,此時儀表盤是零顯示,由於是手機豎立拍攝的,播放軟件隻能如此截圖瞭,另外主意拍攝方向是後座,也就是說後座還有人,副駕駛是否有人視頻並未體現,綜合而言最少兩個人在車上,還是普通的4S店工作人員測試,並非專業車手,靠的就是發動機本身的贏實力。

1.6TGDI瞬間不香瞭,奇瑞瑞虎8鯤鵬390T版實測數據接近7.1秒-圖3

真正開始零秒截圖實在太難瞭,索性0.14秒開始,反正也顯示時速2Km/H,可以此時正式開始加速。

1.6TGDI瞬間不香瞭,奇瑞瑞虎8鯤鵬390T版實測數據接近7.1秒-圖4

直接到最後結果,可以看到液晶儀表顯示時速是101Km/h,而視頻下方時間是8秒,當然這個絕對不準確,無法顯示具體的加速時間。

1.6TGDI瞬間不香瞭,奇瑞瑞虎8鯤鵬390T版實測數據接近7.1秒-圖5

看看測試後方手機顯示的速度,是7.21秒,就算有所偏差,綜合下來也是7.3秒(當然也許是7.1秒也有可能),與筆者初期的預測那是異常的接近,如若是專業車手測試的話,可能還能有更好的成績,為何筆者一直憋到現在才寫這篇?其實早就寫好瞭7.8秒的官方加速數據文章,不放就是預測到會有驚喜,這是根據奇瑞以往所有加速測試得出的結論。

1.6TGDI瞬間不香瞭,奇瑞瑞虎8鯤鵬390T版實測數據接近7.1秒-圖6

註意上圖中前面一格裡出現的1.6TGDI的零百加速數據,明確提及的是8.9秒的官方數據,瑞虎8(實際多數都是瑞虎8Plus來做測試,鑒於兩者平臺共享的原因,加上官方零百加速數據相同,默認為一致)媒體試駕成績都好於官方公佈的數據(8.5秒上下)?從這個側面可以看出奇瑞的零百測試也是力求穩妥路線,取最易於達到的數據,否則後期被媒體測試打臉確實不太舒坦,也容易引起不必要的爭議,當然筆者相信聘請專業車手的話,加速成績還能提升不少。

按照1.6TGDI的官方數據對比媒體測試數據來分析,之前筆者推測的7.3秒的零百加速數據還真有點接近,當然這是參照1.6TGDI的結果,實在不行還有艾瑞澤GX可供參照,官方零百加速數據是9.1秒,媒體實測結果是8.61秒,也是接近的數據差異,這似乎成瞭奇瑞的一種慣例,當然我們還是以官方數據為準,畢竟還要考慮到瑞虎8本身就不是擅長運動的懸架調校模式,加上出於保護DCT的目的而偏向柔和的調校,例如沒有彈射起步功能等(這功能最少能保證爭取0.51秒的時間),那真的就是純靠自身動力後期追趕,觀摩過瑞虎8Plus與其它競品車型零百加速視頻的都知道,奇瑞的車全部都是依靠後期動力儲備在中段開始發力反超,所以7.8秒的官方零百加速數據絲毫不意外,現在普通人的實測都相當打臉瞭,差點就進入7秒以內(並且還是最少兩個人在車上,無形中就多帶著一個成人重量),這從側面印證瞭官方數據的選取是走穩妥路線的,零百加速的爭論現在可以落下帷幕瞭,快慢全在腳下功夫,靠嘴是沒用的。

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