深度挖掘市場需求是豐田、本田在最近幾年如此受國內用戶歡迎的原因。
不知道大傢有沒有發現，最近兩年大眾的銷量下滑的特別嚴重，它在1-5月份的累計銷量為933094輛，而豐田、本田的累計銷量分別為687370、646880輛。還記得在2016年，大眾的全年銷量達到瞭320萬輛，而豐田、本田、日產的銷量之和才堪堪超過大眾，短短兩年過去瞭，大眾的市場份額縮減如此嚴重，確實需要反省。
迎合國內用戶對於安全性能和經濟省油的需求是豐田“百尺竿頭、更進一步”的重要因素，相對來說，大眾在這兩方面的表現就差強人意瞭。
中保研測試讓大眾的“底褲”都露出來瞭，尤其是帕薩特，在1-5月份的累計銷量才39540輛，反之，豐田凱美瑞、榮放、卡羅拉、雷凌的銷量大漲，而這都有賴於其更加出色的安全性能。除此之外，豐田在燃油經濟性的出色表現也是其越來越受歡迎的重要因素，尤其是豐田混動，技術成熟可靠、燃油經濟性出色，非常的適合傢用。值得一提的是，豐田在豪華車上也大規模的使用混動系統，比如說埃爾法，全系標配混合動力，可見豐田是一傢很負責的公司，真的在致力於節能減排。
豐田埃爾法全系搭載瞭2.5L直列四缸自然吸氣發動機，前後采用雙永磁同步電機，電動機的總功率達到瞭155KW，總扭矩達到瞭409牛米，而發動機的最大功率才117馬力，峰值扭矩為198牛米，從數據上看電動機的參數比發動機還強，但是兩者結合還是帶來不錯的動力性能。更何況埃爾法的賣點就不是動力性能，而是舒適，自然吸氣發動機+混動的動力系統，再加上E-CVT的變速箱，別的不說，可靠性和穩定性確實值得信賴。而在油耗方面，工信部綜合油耗7.1L，看起來不算省油是吧？但是埃爾法是一臺2.3噸重的MPV，對標同級別的競爭對手來說可以說是“省油王”。
雖然同樣是中大型MPV，但是埃爾法的定位要比別克GL8高得多，這一點通過價格也能看得出來，埃爾法的官方售價為81.9萬-92萬，這個價格能買三臺別克GL8。更高的價格體現在豪華質感、安全配置、舒適性上，埃爾法有著更加優秀的表現，埃爾法的車身長寬高分別為4975mm、1850mm、1945mm，軸距長度為3000mm，座椅佈局2+2+3，這臺車的所有設計和配置應該是為瞭中間兩個座椅服務的，獨立的座椅配備瞭加熱\\通風、腿托、記憶電動調節、後排折疊桌椅，再加上車內氛圍燈、雙天窗、電動側滑門、後排液晶屏、JBL音響，整體的駕乘體驗可以用高端、奢華來形容。
當然嗎，為瞭烘托出優質、奢侈的駕乘體驗，埃爾法的努力不僅僅體現在外在的做工用料和配置上，許多看不見的地方也有著出色的表現。比如說它的NVH工程，前後排均搭載瞭多層隔音玻璃，車內也大量使用瞭隔音材料填充，使得埃爾法坐擁圖書館級的靜謐性。其次，它的底盤調校也致力於舒適性，前麥弗遜式獨立懸架加雙橫臂式獨立懸架的組合，電動四驅也是豐田電動化技術的體現，整個底盤的慮震效果出色，經過顛簸路段時也會有穩定的發揮。
值得一提的是，埃爾法的尺寸雖然比別克GL8要小一號，但是整體的氣場卻更加霸氣，尤其是更加壯實的鈑金和精致的車漆，也是其奢侈、豪華的體現。整個前臉模塊極具未來科技感，尤其是超大尺寸的前進氣格柵結合大量鍍鉻裝飾和LED大燈，有種變形金剛“擎天柱”的感覺。而犀利的尾燈、獨特的B柱、多輻式鋁合金輪轂的設計，使得整車的視覺效果更加的搶眼。
總而言之，埃爾法之所以能夠成為“保姆車”中的標桿，近百萬的高價卻仍舊深受歡迎，足以說明許多問題。可以說是遲到的“移動大沙發”，長5米重2.3噸，油耗7.1L，大眾已經不是對手！