遲到的移動沙發,長5米重2.3噸,油耗7.1L,大眾已經不是對手

深度挖掘市場需求是豐田、本田在最近幾年如此受國內用戶歡迎的原因。

不知道大傢有沒有發現,最近兩年大眾的銷量下滑的特別嚴重,它在1-5月份的累計銷量為933094輛,而豐田、本田的累計銷量分別為687370、646880輛。還記得在2016年,大眾的全年銷量達到瞭320萬輛,而豐田、本田、日產的銷量之和才堪堪超過大眾,短短兩年過去瞭,大眾的市場份額縮減如此嚴重,確實需要反省。

迎合國內用戶對於安全性能和經濟省油的需求是豐田“百尺竿頭、更進一步”的重要因素,相對來說,大眾在這兩方面的表現就差強人意瞭。

遲到的移動沙發,長5米重2.3噸,油耗7.1L,大眾已經不是對手-圖1

中保研測試讓大眾的“底褲”都露出來瞭,尤其是帕薩特,在1-5月份的累計銷量才39540輛,反之,豐田凱美瑞、榮放、卡羅拉、雷凌的銷量大漲,而這都有賴於其更加出色的安全性能。除此之外,豐田在燃油經濟性的出色表現也是其越來越受歡迎的重要因素,尤其是豐田混動,技術成熟可靠、燃油經濟性出色,非常的適合傢用。值得一提的是,豐田在豪華車上也大規模的使用混動系統,比如說埃爾法,全系標配混合動力,可見豐田是一傢很負責的公司,真的在致力於節能減排。

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豐田埃爾法全系搭載瞭2.5L直列四缸自然吸氣發動機,前後采用雙永磁同步電機,電動機的總功率達到瞭155KW,總扭矩達到瞭409牛米,而發動機的最大功率才117馬力,峰值扭矩為198牛米,從數據上看電動機的參數比發動機還強,但是兩者結合還是帶來不錯的動力性能。更何況埃爾法的賣點就不是動力性能,而是舒適,自然吸氣發動機+混動的動力系統,再加上E-CVT的變速箱,別的不說,可靠性和穩定性確實值得信賴。而在油耗方面,工信部綜合油耗7.1L,看起來不算省油是吧?但是埃爾法是一臺2.3噸重的MPV,對標同級別的競爭對手來說可以說是“省油王”。

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雖然同樣是中大型MPV,但是埃爾法的定位要比別克GL8高得多,這一點通過價格也能看得出來,埃爾法的官方售價為81.9萬-92萬,這個價格能買三臺別克GL8。更高的價格體現在豪華質感、安全配置、舒適性上,埃爾法有著更加優秀的表現,埃爾法的車身長寬高分別為4975mm、1850mm、1945mm,軸距長度為3000mm,座椅佈局2+2+3,這臺車的所有設計和配置應該是為瞭中間兩個座椅服務的,獨立的座椅配備瞭加熱\\通風、腿托、記憶電動調節、後排折疊桌椅,再加上車內氛圍燈、雙天窗、電動側滑門、後排液晶屏、JBL音響,整體的駕乘體驗可以用高端、奢華來形容。

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當然嗎,為瞭烘托出優質、奢侈的駕乘體驗,埃爾法的努力不僅僅體現在外在的做工用料和配置上,許多看不見的地方也有著出色的表現。比如說它的NVH工程,前後排均搭載瞭多層隔音玻璃,車內也大量使用瞭隔音材料填充,使得埃爾法坐擁圖書館級的靜謐性。其次,它的底盤調校也致力於舒適性,前麥弗遜式獨立懸架加雙橫臂式獨立懸架的組合,電動四驅也是豐田電動化技術的體現,整個底盤的慮震效果出色,經過顛簸路段時也會有穩定的發揮。

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值得一提的是,埃爾法的尺寸雖然比別克GL8要小一號,但是整體的氣場卻更加霸氣,尤其是更加壯實的鈑金和精致的車漆,也是其奢侈、豪華的體現。整個前臉模塊極具未來科技感,尤其是超大尺寸的前進氣格柵結合大量鍍鉻裝飾和LED大燈,有種變形金剛“擎天柱”的感覺。而犀利的尾燈、獨特的B柱、多輻式鋁合金輪轂的設計,使得整車的視覺效果更加的搶眼。

總而言之,埃爾法之所以能夠成為“保姆車”中的標桿,近百萬的高價卻仍舊深受歡迎,足以說明許多問題。可以說是遲到的“移動大沙發”,長5米重2.3噸,油耗7.1L,大眾已經不是對手!

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