今年全新一代思域公佈造型時，惹瞭不少爭議，有傢室的人覺得思域明顯是想撈得更多粉絲，有一種爺青回的感覺，但初出茅廬的年輕人卻覺得這造型妥妥的爺青結啊！好在，滿足年輕人的個性需求，自主品牌從來都沒有讓人失望過，造型的激進，剛好有個接棒的車型——廣汽傳祺影豹。
之前預售，我們也是透過屏幕看瞭一眼，所以聽到有實車到店瞭，趕緊去擼瞭一波圖片回來。
影豹定位為一款緊湊型運動轎車，要說視覺沖擊，這臺車目前處在C位是理所當然的。
外觀來說，官方有個說法叫“光塑曲面”，不過我覺得“刃影折線”的說法更貼切。無論是直瀑式前格柵，還是車頭激進的線條，這張戰機式前臉，都比較誇張。車頭下壓，機蓋上的線條簡潔而有力，不規則的進氣格柵造型搭配LED鋒芒大燈，再加上雙側刀鋒氣簾導流和突出的前唇，視覺上拉寬瞭前臉，也讓車頭顯得更加俯沖低趴。
最重要的是，仿碳纖維材質和亮黃色撞色飾條的合理利用，不僅提亮視覺效果，車頭的攻擊性也多瞭幾分，個人覺得甚至比思域還要讓人血脈噴張。
拋開店裡做的撞色拉花提升運動效果，車身側面本身的撞色的卡鉗也足夠吸睛。而且造型錯落有致的18英寸五輻式雙色輪轂精致又運動，同樣是一種前衛的表達。當然瞭，仿碳纖維風格後視鏡、溜背造型、幹凈有力的腰線設計，也讓整個轎跑氛圍比較濃烈。
我們再看看尾部，相較於車頭和車身，尾部在色彩上要低調一些，並沒有亮黃色來提亮。見仁見智，或許設計師是想繁簡有序，不過我個人認為多一點亮黃的點綴，可能會形成全面統一的格調。雖然尾部相對簡單一點，但微微上翹的小鴨尾翼，和幾條平直的線條，把車尾的層次感突顯得更明白，跟第十代思域是兩種風格的表達。
此外，新車的尾燈並沒有采用有些“爛大街”的貫穿式尾燈，而是展翼式魅影尾燈，倒“L”雙軌式燈組，辨識度還蠻高，再加上雙邊共四出的排氣設計，尾部的戰鬥感也是杠杠的。
尺寸方面，影豹長寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距2736mm。得益於優於同級的尺寸，官方表示，影豹前排橫向空間1405mm，頭部空間1019mm，腿部空間1075mm；後排橫向空間1360mm，頭部空間952mm，膝部空間75mm。當前排調到瞭能輕松坐進175cm左右的體驗者之後，後排我們體驗瞭一下腿部空間，165cm的體驗者還有約3拳的腿部空間。
不光是外部設計，環抱式座艙也在配色方面下足瞭功夫，方向盤、座椅、中控臺、安全帶、門板等細節之處亮黃色的撞色設計，對年輕人來說，很難有抵抗力，特別是三幅式平底方向盤，頂部還采用瞭亮黃色的準線繩，很燃。同樣的，仿碳纖維的材質也充斥瞭整個內部，特別在換擋區域，還加上瞭亮紅色點綴，配合“戰機”式電子擋把設計，內部駕駛欲望的激發，也很足。
值得一提的是細節，除瞭黃色縫線的勾勒，在座椅以及扶手箱部分，烙下的G印裝飾，也體現瞭它的出處，單看上去也很有個性。
內部整個佈局簡潔大氣，雙10.25英寸一體屏設計和貫穿式空調出風口，保持瞭時下流行的審美，科技感也做到瞭，還沒有多餘的“廢話”。配置方面，ADiGO4.0（智駕互聯）系統、華為 Hicar、Apple CarPlay、百度CarLife等新車有配備，而且支持OTA升級。另外，新車後排配備瞭空調出風口，以及充電接口，乘坐者的舒適性得到瞭一定的照顧。
除瞭造型設計上的動感和張揚，動力方面，影豹搭載的第三代“鉅浪”1.5TGDI發動機，其最大功率達到130kW，峰值扭矩達到270N·m，與之匹配的是7WDCT變速器，從數據上來看，動力性能也是得以保證的。
不僅如此，這臺車還提供瞭4+X的駕駛模式，包含4個常用駕駛模式（極速運動模式、運動模式、舒適模式、節能模式），以及自定義模塊組合，獨創瞭Sport+極速運動模式，支持彈射起步，因此，腎上腺素的飆升，影豹是給瞭空間的。
寫在最後：影豹被看作“中國思域”，從顏值來看，或許影豹更為激進，從性價比來說，影豹的競爭力也不俗。我個人認為，影豹代表的是自己，是自主品牌滿足年輕人個性青春的付出。