年過半百，舒適為主，三陽TL500和本田NSS350，如何選？
這是評論區一位車友留言的一個問題。根據描述來看，這位車友比較喜歡踏板。正所謂，騎士最終的歸宿必將是踏板，所以對於一位年過半百的老騎士來說，踏板車確實是不錯的選擇。
但是踏板車也分三六九等，不見得每一款踏板車都適合成為騎士的最終歸宿。所以大踏板車中也需要精細化選擇。
三陽TL500和NSS350不光隻是排量和品牌上的差異，這兩款車可以說根本就不在同一級別上。前者屬於跑羊，後者更多就是個中綿羊，即便它是本田旗下的車型，但就車型設定的方向和種類劃分而言，還是會遜色於TL500。
什麼是跑羊呢？我個人的理解發動機必須是雙缸，因為隻有這樣它在性能上才會有別於其它踏板車，如若不然偌大的身軀別說跑瞭，走兩步都費勁。所以踏板車大體格下的雙缸發動機，就有可能被稱之為跑羊。
而這款三陽TL500顯然是目前市面上最便宜的跑羊，它的這一優勢是很多單缸踏板車無法媲美的，所以NSS350即便騎行表現非常給力，但在性能和車型屬性上，並不見得就是TL500的對手。
畢竟NSS350就是一款中綿羊，本田賦予這款車更多的就是一個常規的通勤代步和偶爾的小長途能力，沒有任何的跑羊定位。所以嚴格意義上，這兩款車型之間的對比並不成立。
但對於題主來說，貌似排量和車型定位上的差異並不是他所關心的，實際的購車預算對他而言也是小事一樁。他所註重是哪一款車更適合自己的騎行需求。
踏板車素有移動著的沙發之美稱，對於一些中大型車型來說更是如此，所以題主所看好的這兩款目標車型，就舒適性而言都不會太差，完全能夠滿足題主的這一個要求。
但是TL500整備質量達到瞭223kg，軸距也保持在1543mm，這就意味著這款車相對於NSS350會笨重一些，再加之它的座椅高度已經和有些跨騎車一樣，保持在瞭795mm，那麼這款車就並不會像我們想象中的那樣好駕馭，尤其是對於一些上瞭年紀的摩友而言，它車身結構上的弊端還是很容易凸顯的。
因此騎士分享認為，雖然三陽的這款TL500定位級別更高，騎行舒適性也有保障，但它並不適合題主目前的騎行狀態，這款車會更適合那些有玩樂需求的摩友，所以題主還是應該選擇本田NSS350。
本田NSS350作為一款以騎行品質為主要核心競爭力的中綿羊，這款車對於題主來說，在後期的使用中除瞭更容易上手以外，它的各方面表現也會更接近題主的騎行需求。
對於題主來說目前對於踏板車的追求，無非就是一個常規通勤代步和偶爾的周邊娛樂騎行，這種需求基本已經回歸瞭佛系騎行的狀態，而這款NSS350恰好就能貼近於這種狀態。
它性能會更均衡，操控會更輕巧，自身也會有一定的檔次，後期的使用成本也會更低，所以騎士分享還是建議題主選擇這款外觀上並不霸氣，但使用起來還算不錯的NSS350，雖然它不是您的專屬座，顯然會更適合。
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