北京奔馳首輛全新C級正式下線,配大標/立標前臉,還能收割錢包?

瞭解奔馳的朋友應該都知道,奔馳的兩種前臉風格(大標版/立標版)隻有從奔馳E級以上才提供,奔馳E級以下原先是不提供的,而此次北京奔馳推出的全新C級卻打破瞭這一慣例,從它正式下線的首輛新車上就能發現既有大標版車型,又有立標版車型。大標版車型相對要運動一些,偏向傢用屬性,立標版車型相對要嚴肅一些,偏向商務屬性,可以說全新奔馳C級在面對消費群體的時候,相比老款車型要更加寬泛一些,新一輪的收割錢包要開始瞭……

奔馳E級沒有被稱為“小S級”,因為它沒有采用全新奔馳S級的設計語言,而全新奔馳C級在外觀設計和內飾設計上都和全新奔馳S級很像,因此,它也被稱為“小奔馳S級”,而此次又推出瞭立標版車型,和奔馳S級更像瞭。我個人的看法是,立標版的奔馳C級應該不太會很受歡迎,這是北京奔馳的一次嘗試,對於消費者來說,把它作為傢庭用車還是不錯的,但是作為商務用車的話,就顯得有些“小氣”瞭,奔馳C級較小的車身尺寸配合立標總覺得有些不太協調。

從設計上來說,全新奔馳C級采用瞭很多S級元素,多邊形大燈配合鷹勾式LED日間行車燈很有S級的感覺,立標版車型的前臉和S級幾乎就是一個模子裡刻出來的,不過尺寸要小一些。大標版車型的中網采用瞭梯形設計,內部是“滿天星”點綴,和現款C級一樣,不過中網造型截然相反,現款車型是倒梯形中網,新款是梯形,因此從視覺效果上來看,並不具備顛覆性。

從車尾來看,尾燈尺寸進一步增大,並采用瞭“三角形”設計,這一點和奔馳S級也一樣,不過排氣管卻是全新的設計,更加往外凸出,也更有運動感。車身尺寸上,相比海外版車型,北京奔馳C級進行瞭大幅加長,它的長寬高分別為4882*1820*1461mm,軸距為2954mm,相比標軸版車型,軸距加長瞭89mm。

新車的內飾設計也很“奔馳S級”,新內飾的設計方向是以大屏幕為視覺中心的,中控屏幕顯得很大,實際上它的尺寸僅為11.9英寸,豎直放置顯得很大,其實還不及很多橫置放置的屏幕尺寸大,橫置放置的中控屏幕有很多都是12.8英寸的。至於液晶儀表盤,是12.3英寸,但是看上去卻不及中控屏幕尺寸大。

動力上,新車依然提供1.5T、1.5T+48V輕混系統和2.0T三種動力,傳動系統都是9AT變速箱,與現款車型相比沒有變化。那麼,全新奔馳C級什麼時候上市呢?根據北京奔馳的新車推進計劃來看,新車將於7月份投產,預計不久後就陸續到店瞭,正式上市時間是今年9月份。綜合來看,全新奔馳C級僅在外觀和內飾進行瞭升級,動力系統則是沒有任何改變,如果它能保持住現款車型的優惠力度,收割錢包還是不成問題的,畢竟奔馳的品牌溢價還是很好的。

David: