紅旗L5在國內並不多見，在大街上看到法拉利的概率都比紅旗L5高，就是那麼的稀有。平時見到一輛都難，然而網友見到瞭一排又一排，豪車停滿院子，有紅旗L5、紅旗LS5，還有對開門的大紅旗等，令人好奇的是這些車都殘缺不全，那麼問題來瞭，這些紅旗都經歷瞭什麼？
中間是未上市的大紅旗，旁邊基本都是紅旗L5，其實這些車都是試驗車。新車未上市之前，要進行各種測試，試驗車有靜態和動態之分，靜態就是在靜止情況下實驗的車，比如：暴曬，高溫下暴曬十幾個小時之後，測試高溫對車身的安全影響等，靜態測試對車子並無太大的影響，動態測試就不一樣瞭。
動態測試是在行駛的情況下測試，比如：路試，山路要走，雪地也要走，高海拔的地方也要去，低溫環境下要試驗，高溫環境下也要試驗，另外還要做碰撞實驗、發動機耐久性測試、排放測試、減震測試、淋雨測試、電器測試、剛性試驗等，總之一句話，在極端的環境下要能經得起考驗。
其實有時候在大街上也能看到各種測試車，這些車基本都是路測。測試車的使命就是確保新產品質量。其實搞科研很費錢的，特別是碰撞測試，好好的一輛車，瞬間就沒瞭，看著令人心疼，但是沒辦法。想必有人在想，測試車輛難道都是報廢處理嗎？
不管做瞭什麼試驗，之後就不是新車瞭，通常情況下試驗車是不能在4S銷售的，為瞭防止測試車進入市場，這些車會被人為破壞，比如：割斷安全帶，真皮座椅劃爛，玻璃砸碎，大燈砸碎等，看著讓人心疼。
其實每款車都有試驗車，廠傢試驗車合法的去處是報廢拆車場，但是有些人會為瞭不法利益給試驗車配齊所有證書，然後把試驗車當庫存新車賣到市場，所以，特價車裡不僅有庫存車、運損車、還可能有試驗車，當然瞭，像大紅旗這樣的車都是直接報廢處理。