先看外觀，我稱他為最美高爾夫，機頭扁平，大燈犀利，IQLight燈帶效果很炫，碰撞很貴，輪轂很大，氣氛組四出排氣純屬糊弄鬼，好在動感很足，頂配自帶R-line套件，當然，頂配很貴。
動力系統換湯不換藥，祖傳EA211發動機搭配DQ200變速箱，在電動化轉型之前瘋狂啃老，雖然還能打，但是已經稍顯疲態。
高8主打數字座艙，名不虛傳，屏幕上全是數字，大屏看起來很高級，用起來手感很卡頓，這感覺就好比你買瞭個蘋果手機，拿到手一看是翻蓋機。就這樣的車機流暢程度，高8依然頭鐵的取消瞭車內的物理按鍵，就像大部分男生一樣，明明很普通，卻非常自信。沒滿月的911同款檔把，翹起你優雅的蘭花指。
操控依舊穩健，鋼炮鼻祖不是白叫的，路感反饋及其清晰，壓到一隻螞蟻你都能知道它的公母，懸掛調校既可運動又可舒適，沒毛病。普通模式下，低扭不太行，輕點油門，粘腳，車發粘，就像車輪粘瞭強力膠，想要隨叫隨到的動力，高轉速必須保持。
切換到運動模式後，一切都得到解決，同時得到提升的，還有油耗。轉向準，好上手，靈活卻不誇張，駕駛感受沒的說，除瞭油門不跟腳，挑不出大毛病，高爾夫就是這樣，你別跟我說60km以下的事，咱聊60km以上的。
後排空間為計劃生育做出瞭突出貢獻，後備箱空間不大不小，好在平整，日常出行足夠，新車氣味小瞭很多，這是暗示新高爾夫沒味瞭？
據傳下一代高爾夫將使用MEB平臺，什麼意思，就是玩電去瞭，高爾夫8成為瞭燃油版車型的絕唱，唱的還有點跑調，高爾夫傢族一貫以來的優秀操控依然還在，全新數字座艙的實際體驗，拉下瞭不少分數，頂配18萬落地的價格，夠買一輛換代前的奧迪A3，隻要適當降降價，我還是願意~下次一定~