最新5月中國轎車銷量排行榜出來瞭，令人感到意外的是不僅是A級緊湊轎車搭載CVT變速箱賣得最多，B級轎車搭載CVT變速箱的車型賣得也很不錯。例如A級傢轎車之王的日產軒逸這次還是第一，斬獲4.2萬臺。“一車兩賣”的豐田卡羅拉和雷凌，都是搭載清一色的CVT（手動擋賣得稀少可以忽略不計），這兩款車可以視為一款車，累計5月賣掉5.2萬臺！這三款車就獲得瞭月總銷量接近10萬輛，達到前十名銷量最高轎車總銷量的一半，實力強勁，不得不側目。
原本月銷量始終前五名的本田思域也是搭載CVT，這一次因為剛剛換代價格虛高沒有進入前十名，但也賣掉1萬多臺。剩下就是第十名的本田雅閣中級轎車斬獲1.56萬輛，加起來前十名搭載CVT變速箱的轎車，累計賣掉9.2萬＋！遠超搭載愛信6AT為主的大眾朗逸和別克英朗，當然德系搭載雙離合變速箱的賣得也不錯，但朗逸寶來速騰僅僅隻有三個席位。
日系CVT變速箱轎車也好，SUV也罷都在5月份銷量超越AT和雙離合車型，難道日系CVT性能更好？都不是，隻是日系的CVT，主要是日系三強豐田本田日產中低端轎車和SUV主推的是CVT無極變速箱，扭矩280牛米以下，日系CVT可以輕松勝任，即便是380牛米的日產黑科技超強動力的日產天籟2.0T，這款日系車搭載的CVT變速箱竟然能承受最高380牛米扭矩。
當然，天籟2.0T配CVT變速箱賣的不好這是另一回事，普遍日系傢轎車隻要搭載CVT車主市區隻要不是過於激烈的駕駛，高速隨便使勁踩油門，隨便踩，市區低速蠕動走走停停，CVT都可以勝任，毫無頓挫。當然不能地板油，不能高速猛然從0加速到120碼，畢竟日系CVT鋼帶系列暴力駕駛鋼帶容易斷。
好在本田CVT加入強化鋼帶，豐田CVT加入起步齒輪，日產CVT本身更擅長高扭矩，自然日系CVT可以勝任我國復雜的路況，特別是市區擁堵狀況，這對於低端德系車搭載的7速幹式雙離合變速箱考驗巨大，因為走走停停容易使得離合器片過熱，南方濕潤氣候，積水路面幹式雙離合車型也不太敢涉水駕駛，離合器進水也是大問題，幹式雙離合口碑不好看運氣。
綜合而言，日系CVT普遍非常符合國內復雜路況，真的適合代步，即便是愛信6AT變速箱自己大眾幹式雙離合，在低速蠕動都頓挫，CVT卻不存在這個問題。