提起大眾途觀，我相信很多人都會承認這是一款非常經典的大眾SUV，作為全球車型，大眾途觀早期有著和哈弗H6相同的市場地位，和本田CRV、豐田榮放占據著SUV市場的高份額。但隨著市場競爭激烈，即便途觀推出瞭最新的絲綢之路版本，也很難繼續在市場中立足。客觀來說，途觀的產品競爭力差瞭點意思，就拿入門車型來說，內飾大量的硬性塑料所帶來的視覺廉價感確實挺重的，而且配置方面也比較落後，多功能方向盤、中控大屏、全景天窗、真皮座椅都需要額外選裝，除瞭保值率高之外，途觀確實需要改進。
途觀退役之後，上汽大眾很快做出瞭調整，於是中型SUV-途觀L在市場中繼續收獲中國消費者的支持。而且，途觀L在市場中十分吃得開，因為在那個時候，漢蘭達價格堅挺，冠道、昂科威都還沒有上市銷售，所以途觀L占據著天時地利人和的優勢，多次斬獲中型SUV市場的銷量冠軍。緊湊型市場留下瞭空白，上汽大眾自然不會放過眼前的“肥肉”，即便銷量再差，螞蟻也是肉，於是途嶽的出現讓消費者有瞭新的選擇方向。
對比市場主流合資緊湊型SUV的價位，有著“小途昂”之稱的途嶽顯然懂得瞭價格才是真理，目前廠商指導價為16.58-22.38萬元，行情優惠普遍保持在3萬元上下，比本田CRV便宜不少，最關鍵一點是途嶽全系都是自動擋車型，而本田CRV入門還是手動變速箱，差距還是蠻大的。從銷量來看，途嶽在2020年一共賣出瞭14.68萬輛，月平均過萬的銷量更加說明其產品在市場中的人氣。
從靜態外觀可以看到，途嶽的前臉與上汽大眾旗艦級SUV途昂極為相似，車頭的厚重感較強，非常符合傢用車穩重的氣質。進氣格柵通過兩根橫向鍍鉻飾條相連兩側的燈組，光源方面全系都采用LED光源，同時車內標配有單色的環境氛圍燈，可見整體的高級感會有著明顯的提升。來到車身側面，平直的腰線富有肌肉感，C柱的溜背造型搭配寬大的擾流板，視覺上就可以感受到運動。尾部凹凸有致，看著十分立體，在車標的下方有著“THARU”字樣，可見大眾也懂得“車標帶字母”的精髓。即便想要凸顯運動，下護杠雙邊排氣僅僅隻是裝飾，我相信做出真正的雙排氣對於大眾而言並不是難事！
而在內飾方面，相比途觀，途嶽的內飾精致不少。整體依舊采用的是傢族式的設計，環抱式座艙以駕駛者為中心，在中控臺部分，采用更加亮眼的金屬飾板裝飾，上面有著內凹的儲物盒，實用性還是蠻高的。除此之外就要稱贊大眾的車機系統，多媒體中控屏分8英寸和9.2英寸兩款尺寸，但都支持蘋果與百度互聯，其中9.2英寸增加瞭車聯網與語音交互功能，大大提高瞭駕駛便利性。除此之外，除瞭入門車型，其餘車型前後排標配USB/Type-C充電口，作為傢用車，這是不可多得實用小配置。
尺寸方面，途嶽長、寬、高分別有著4453/1841/1632mm的表現，軸距為2680mm。途嶽的車身尺寸在同級別中並不占優勢，但好在采用長軸距的設計，保證瞭後排乘坐空間。將後排座椅完全放倒之後可以拓展出1543/1462L最大容積，作為傢用車，途嶽車內空間設計較為合理。在動力方面，途嶽提供1.4T/2.0T兩款主流動力配置，全系傳動都采用七速雙離合。從產品的分佈可以看出途嶽主打1.4T，而2.0T由於定價偏高，性價比顯然不高。但由於搭載全時四驅，雙離合變速箱采用濕式結構，2.0T車型確實可以帶來比1.4T車型更出色的駕駛體驗，油耗平均在7-8L。
總結，作為上汽大眾主打的緊湊型SUV，途嶽整體性價比是比較高的。首先全系均為自動擋，終端優惠幅度較大，三年保值率高達62.1%，完全是一款讓人找不到實質硬傷的產品。其次，大眾在國內市場的口碑與號召力也是不可忽視的優勢，同時市場的高銷量也說明瞭一切，可見如今的途嶽在市場中的地位不比途觀差，反之是有過之而不及！對於大眾途嶽這款車大傢還有哪些看法？歡迎在評論區分享彼此的觀點。