“小途昂”成功瞭,比CR-V好看,去年賣出14.68萬輛,油耗5.9L

提起大眾途觀,我相信很多人都會承認這是一款非常經典的大眾SUV,作為全球車型,大眾途觀早期有著和哈弗H6相同的市場地位,和本田CRV、豐田榮放占據著SUV市場的高份額。但隨著市場競爭激烈,即便途觀推出瞭最新的絲綢之路版本,也很難繼續在市場中立足。客觀來說,途觀的產品競爭力差瞭點意思,就拿入門車型來說,內飾大量的硬性塑料所帶來的視覺廉價感確實挺重的,而且配置方面也比較落後,多功能方向盤、中控大屏、全景天窗、真皮座椅都需要額外選裝,除瞭保值率高之外,途觀確實需要改進。

“小途昂”成功瞭,比CR-V好看,去年賣出14.68萬輛,油耗5.9L-圖1

途觀退役之後,上汽大眾很快做出瞭調整,於是中型SUV-途觀L在市場中繼續收獲中國消費者的支持。而且,途觀L在市場中十分吃得開,因為在那個時候,漢蘭達價格堅挺,冠道、昂科威都還沒有上市銷售,所以途觀L占據著天時地利人和的優勢,多次斬獲中型SUV市場的銷量冠軍。緊湊型市場留下瞭空白,上汽大眾自然不會放過眼前的“肥肉”,即便銷量再差,螞蟻也是肉,於是途嶽的出現讓消費者有瞭新的選擇方向。

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對比市場主流合資緊湊型SUV的價位,有著“小途昂”之稱的途嶽顯然懂得瞭價格才是真理,目前廠商指導價為16.58-22.38萬元,行情優惠普遍保持在3萬元上下,比本田CRV便宜不少,最關鍵一點是途嶽全系都是自動擋車型,而本田CRV入門還是手動變速箱,差距還是蠻大的。從銷量來看,途嶽在2020年一共賣出瞭14.68萬輛,月平均過萬的銷量更加說明其產品在市場中的人氣。

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從靜態外觀可以看到,途嶽的前臉與上汽大眾旗艦級SUV途昂極為相似,車頭的厚重感較強,非常符合傢用車穩重的氣質。進氣格柵通過兩根橫向鍍鉻飾條相連兩側的燈組,光源方面全系都采用LED光源,同時車內標配有單色的環境氛圍燈,可見整體的高級感會有著明顯的提升。來到車身側面,平直的腰線富有肌肉感,C柱的溜背造型搭配寬大的擾流板,視覺上就可以感受到運動。尾部凹凸有致,看著十分立體,在車標的下方有著“THARU”字樣,可見大眾也懂得“車標帶字母”的精髓。即便想要凸顯運動,下護杠雙邊排氣僅僅隻是裝飾,我相信做出真正的雙排氣對於大眾而言並不是難事!

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而在內飾方面,相比途觀,途嶽的內飾精致不少。整體依舊采用的是傢族式的設計,環抱式座艙以駕駛者為中心,在中控臺部分,采用更加亮眼的金屬飾板裝飾,上面有著內凹的儲物盒,實用性還是蠻高的。除此之外就要稱贊大眾的車機系統,多媒體中控屏分8英寸和9.2英寸兩款尺寸,但都支持蘋果與百度互聯,其中9.2英寸增加瞭車聯網與語音交互功能,大大提高瞭駕駛便利性。除此之外,除瞭入門車型,其餘車型前後排標配USB/Type-C充電口,作為傢用車,這是不可多得實用小配置。

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尺寸方面,途嶽長、寬、高分別有著4453/1841/1632mm的表現,軸距為2680mm。途嶽的車身尺寸在同級別中並不占優勢,但好在采用長軸距的設計,保證瞭後排乘坐空間。將後排座椅完全放倒之後可以拓展出1543/1462L最大容積,作為傢用車,途嶽車內空間設計較為合理。在動力方面,途嶽提供1.4T/2.0T兩款主流動力配置,全系傳動都采用七速雙離合。從產品的分佈可以看出途嶽主打1.4T,而2.0T由於定價偏高,性價比顯然不高。但由於搭載全時四驅,雙離合變速箱采用濕式結構,2.0T車型確實可以帶來比1.4T車型更出色的駕駛體驗,油耗平均在7-8L。

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總結,作為上汽大眾主打的緊湊型SUV,途嶽整體性價比是比較高的。首先全系均為自動擋,終端優惠幅度較大,三年保值率高達62.1%,完全是一款讓人找不到實質硬傷的產品。其次,大眾在國內市場的口碑與號召力也是不可忽視的優勢,同時市場的高銷量也說明瞭一切,可見如今的途嶽在市場中的地位不比途觀差,反之是有過之而不及!對於大眾途嶽這款車大傢還有哪些看法?歡迎在評論區分享彼此的觀點。

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